美国油价飙涨让许多人更愿意尝试电动汽车，但燃油车跟电动汽车的能源消耗究竟该如何比较呢？其实，是有一个简单的公式可以换算的，现在热门的电动汽车，几乎都拥有每公升42公里以上的“油耗”表现。
没钱加油只好买电动汽车，是今年热门的反讽笑话之一，不过从燃油车换成电动汽车，能够帮你省下多少油钱，是需要车主仔细计算的。为了帮助车主更好理解电动汽车的能源消耗量，美国环保局（EPA）提出了一个计算单位：MPGe，将电动汽车的能耗，转为燃油车的计算单位。
在这个公式里，每加仑的汽油（3.8公升），储藏的能量相当于33.7 kWh，搭配EPA的续航测试成绩，综合计算出MPGe。由于美国度量单位不同，要将每加仑汽油可行驶英里，转换成每公升汽油的公里数，MPGe必须再乘以0.425，就可以成为台湾人比较常用的单位。
最近美国能源局将市售车款中，MPGe超过100的车型列出，提供给人们作为购车参考，换算下来，等于是每公升汽油可以跑出42.5公里以上的油耗，总共有17种车款、37种车型的油耗表现在这个成绩之上。我们将数据转换之后，列表如下：
EPA标准电动汽车油耗换算表。（Source：科技新报制）
在上表中，有 ☆ 号的车款是台湾没有销售的，此外，在这些车款中，有一部分的车型选择会影响到它的油耗成绩，并不是所有车型都有相同的表现。Tesla Model 3和Lucid Air的MPGe只差了1，所以换算之后的公里数几乎相同，Nissan Leaf和MINI Cooper SE也是相同情况。
表现最好的Model 3 LR、Lucid Air和Model Y LR，可以说是不意外，但整张列表中最让人惊讶的，其实应该是Hyundai Kona Electric和Kia Niro Electric，这是唯二上榜车辆中，不是以纯电平台开发的电动汽车，却能够跑出非常漂亮的能耗数据。
也因此我们可以比较燃油版和纯电版的能耗，以最省油的Kona SE来看，EPA预估的平均油耗表现为32 MPG，换算下来约等于每公升13.6公里，和纯电版的51公里差距甚远。
另一个让人意外的是，续航力之王Mercedes-Benz EQS在EPA的能耗表现并不理想，只拿到97 MPGe（每公升41公里），刚刚好掉出这份名单外。
说到省油，一定很多人好奇台湾销量最好的油电神A（Toyota Altis Hybrid），难道会输给电动汽车吗？根据EPA估算，2022年式的Toyota Corolla Hybrid油耗表现为52 MPG（每公升22公里），虽然碾压了2022市售车辆平均油耗22 MPG，但是上面图表中的所有电动汽车，MPGe都是100以上，基本上是望尘莫及。
油电神A对决Kona Electric油耗表现。（Source：EPA）
从这个油耗表现，我们可以说“没钱加油所以买电动汽车”，并不完全只是笑话。以美国市场来看，省油一哥Corolla Hybrid虽然比Kona Electric便宜了一万美元，但是每百公里的行驶成本多出33美元，以每年2万公里来计算，购车5年的总成本，Kona Electric反而省了2万美元，还没计入保养费用跟租税补贴。
如果将时间拉长来看，20年前油电车刚起步时，锂电池车根本就是天方夜谭，但如今纯电车的表现快速增长，未来5年，随着电池、空气力学的进步，电动汽车的能耗或许还可以进一退下降，但最重要的是，生产成本是否能够压低，才是电动汽车普及的关键。
（首图来源：Tesla）