鸿海在今天举行科技日，除了发布两辆新电动汽车，扩大对电动汽车EV市场布局之外，鸿海研究院也展示在AI、半导体、量子运算等技术研究成果，其中在通信技术方面，着眼于非地面通信技术兴起，与中央大学、国研院国家太空中心等产学合作研发的低轨卫星。
鸿海研究院新时代通信研究所所长吴仁铭表示，过去通信技术的发展大多强调速度，但在速度提升到一定程度后，未来新形态通信将朝新趋势发展，高涵盖率、高可靠度、高连接数、低延迟通信，可支持新形态应用，包括卫星通信、智能车联网、元宇宙、数字孪生、触觉互联网等。
吴仁铭以如今5G的通信技术演进来看，Rel 15、Rel 16与Rel 17为5G New Radio发展的第一波，其中Rel 17开始讨论非地面网络（Non-Terrestrial Networks，NTN），低轨卫星的标准，包括5G NR支持卫星通信，扩大涵盖非服务地区，以及5G IoT物联网支持卫星通信。目前正在发展的Rel 18，以及未来的Rel 19、Rel 20将进入5G Advanced的第二波演进，相信将更多支持非地面网络，包括下一代的6G。
他指出，低轨道卫星因发射成本降低，加上具有高覆盖率、低延迟的特性，符合新形态应用的趋势。受限于移动基站建设，目前全球约有37%，约29亿人口无法连接网际网络。
看好低轨卫星未来的市场潜力，新时代通信研究所已和中央大学、创未来科技、太空中心及国际企业合作，开发实验低轨卫星项目，为6U的实验立方卫星，配备太阳能板，重约12公斤，卫星酬载采用大型相位数组天线波束发送，支持上下行双工通信，使用Ku、Ka频段毫米波通信，可支持多模宽带通信发送等。
吴仁铭表示，这项项目从任务规划、系统设计、团队分工、关键零部件、垂直系统及软硬件集成，包括卫星及卫星的酬载，可进行姿态控制、轨道关注、电源管理，以及在轨道上的固件更新。
作为前瞻的通信技术，鸿海研究院认为低轨卫星有望带动新的应用，其中聚焦的一项应用，便是低轨卫星和车联网的结合，目前移动基站建设在经济考虑下，多以人口聚集的都会区为主，偏远山区、较少人迹的郊区乏少移动网络覆盖。
吴仁铭指出，根据联合国的统计，陆地仍有60%没有移动网络覆盖，当车辆从一地到另一地，容易移动到没有网络覆盖的地方，低轨卫星通信提升网络覆盖，未来与车联网结合后的应用，可改善行车安全、资讯的传递。鸿海研究院另一项研究中的是，利用低轨卫星距离地面约500到600公里，相较于高轨卫星，在低轨卫星定位上更精准，搭配高精度地图支持更多的智慧车联网应用。
从4G、5G到未来的6G，吴仁铭相信新形态的通信可激发新的应用趋势。