在经销据点、换电站等构建陆续到位后，机车大厂光阳瞄准电动机车市场，卯足全力急起直追，近3个月市场占有率交出翻倍成绩后，董座柯胜峰更剑指龙头宝座。
台湾电动机车版图，正悄悄洗牌！
过去位居第三的机车大厂光阳，推出的ionex系列，在今年第三季急起直追，9月单月销售544辆，交出近3月翻倍增长的6.23%市场占有率佳绩，挤下常年位居第二的宏佳腾，成为亚军；10月中更趁胜追击，一口气推出6款电动机车。
只不过以平均市场占有率来看，拥有先行优势的Gogoro，仍以9月近7千辆销量、近8成市场占有率，稳居电动机车龙头。
“一个市场里有个品牌占到8成，是不合理的！”光阳董事长柯胜峰不讳言，电动机车在台湾发展超过10年，电车占比超过1成，全球最领先，“若说电动机车初期，尝鲜的车主会追求酷炫车款，但10年后，现在的车主讲究性能与服务，这是光阳的机会。”
能在短短一季内交出市场占有率翻倍的成绩，首先，是光阳意识到自己的弱项──品牌曝光率比不上竞争对手。
其实，光阳不论在经销渠道和换电站等构建，都已有初步规模。预估今年底前，光阳换电站将达到两千座，经销渠道扩大到50个据点。
自认过去都在“鸭子划水”的柯胜峰坦言，团队市调发现，多数消费者对光阳电动机车的性能、服务等印象，普遍都认为不错，“但在实际购买电动汽车，很少人会把光阳当第一个选项”。
进驻好市多增加品牌曝光率
“竞争对手在醒目的地方有换电站，但光阳就选择隔壁租金比较便宜的街口”，柯胜峰不讳言，Gogoro有先行者优势，这需要时间去打破，再来光阳增设的换电站仍是成本导向，“有很多消费者不知道，原来光阳到处都有换电站，营销是接下来要努力的方向。”
也因此，光阳在后续的营销和渠道销售策略，都有新尝试。
举例来说，今年9月，光阳首次进驻好市多，以两周限定期展示及销售，让人们在全台14家好市多分店选购电动机车，大幅拉升光阳单月表现；另外也与超商龙头7-ELEVEN合作，到门店ibon操作就能购买ionex指定电动机车，搭配政府汰旧换新补助方案，最低3万8千5元即可入手。
柯胜峰透露，光阳早就想进驻好市多卖电动机车，原因在于比起其他量贩店，好市多顾客对于美式与新科技的接受度高；其次，会员的平均消费力也较其他量贩店来得强，因此动辄数万元的电动机车，还是有不小的市场；最后，过去无论是卖游艇、珠宝，好市多都能缴出好成绩，显示好市多会员对卖场相对信任。
在这些基础上，光阳近期又一口气推出涵盖50c.c.绿牌、白牌到商用车款6款电动汽车，以更全面的车款备战。电动机车界人士认为，“在换电站等硬件构建完备后，光阳只要销量持续扩大，未来在版图的变化不容小觑。”
（首图来源：光阳）