鸿海今日举办说明会，针对电动汽车发展，鸿海董事长刘扬伟于会中透露，明年将会是鸿海电动汽车业务非常关键的一年，近期可能会有2个创业公司电动汽车企业、1个传统车厂计划有望落地。
刘扬伟指出，鸿海独有的BOL商业模式受到各国欢迎，鸿海在9月和印尼Indika合资公司正式成立，计划在印尼生产电动巴士和电池，创建一个全面的电动汽车生态系统统、泰国的电动汽车厂也将在本月12日动土，预计2023年底完工。
除此之外，鸿海也参与沙特PIF所成立的Ceer公司，在EV上的构建上将会基于CDMS模式，鸿海负责开发车辆EEA架构和整车的软件，预计明年就可以开始有比较明显贡献。
刘扬伟强调，鸿海在电动汽车不会成立自有品牌，会坚守CDMS，也就是委托设计制造服务的初衷，不会改变，并持续推动垂直集成的科技服务。
刘扬伟表示，2023年会是鸿海在电动汽车业务非常关键的一年，相信很多合作项目都会陆续展现成果。诚如先前所提，新客户方面还会有2家传统车厂、3家创业公司加入，目前创业公司已新加入2家，传统车厂潜在客户有1家可能即将落地。
另外在电动汽车相关进度方面，刘扬伟也说，首先MODEL C预计在2023年下半年正式交车；Ohio厂区电动皮卡、INDI EV原型车，以及Monarch的电动农用车陆续导入；印尼电动巴士和电池生态系统、高雄电池中心以及墨西哥车用零部件厂也都是明年发展重点。
而在车用半导体方面，刘扬伟表示，鸿扬半导体今年度已经完成1,200V碳化硅MOSFET制程开发，目前和多个客户接洽中，预计今年底开始接受新产品订单，预计明年下半取得车规认证，并且开始量产SiC，以及提供模拟测试等服务。同时，鸿海和Vedanta在印度半导体产业的合作，目前进展顺利，预计年底前应该会有好消息和大家分享。
（首图来源：鸿海）