11月10日，欧盟委员会在官网公布了“欧洲第七阶段排放标准 （欧7）”的提案，新提案进一步确保了汽油、柴油汽车和卡车的排放清洁程度，限制了来自动挡气管以及轮胎的有害污染物排放。
该提案还需提交至欧洲议会和欧盟理事会审核，通过后将取代2014年生效的“欧6”标准。
值得注意的是，在以往的欧洲排放法规中，仅限制了燃油车的排放标准，但随着未来电动汽车的市场占有率越来越大，欧7排放法规也将涉及电动汽车的“排放”标准。
由于电动汽车没有引擎机，其“排放”主要来自于刹车碎屑和轮胎颗粒，也是欧洲排放法规中第一次引入刹车和轮胎的排放标准。
另外，新规定还将规范安装在汽车和货车上的电池的耐用性，以增加消费者对电动汽车的信心，这也将减少在车辆寿命早期更换电池的需求，从而减少对生产电池所需的新关键原材料的需求。
欧委会称，相较于欧6，欧7能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。
同时，提案还首次对刹车和轮胎的颗粒物排放设置了限制，这一部分还涵盖了电动汽车，此前有研究表明，刹车磨损也是污染主要来源之一，品质不高的轮胎污染甚至可能要高于排气。
先前，10月27日，欧洲议会和欧盟成员国的谈判代表完成协议，从2035年起，欧盟将禁止销售燃油车，这意味着，欧7将可能是最后一代燃油车标准。