电动汽车时代来临，汽车产业生态系出现改变，由于很多零件需要与电连接，经济部长王美花表示，这为台湾创造打进国际大厂供应链的机会，台湾芯片厂也有望争食各种应用商机。
随着各国纷纷拟定传统燃油车退场时间表，电动汽车发展前景备受瞩目，海内外厂商纷纷大举展开布局，其中，以鸿海集团动作相对积极，集结来自芯片、零部件及车厂等领域企业，共组MIH平台，期能加速创新，降低成本和缩短开发周期，开创更多电动汽车商机。
王美花表示，汽车产业非常重视安全，生态系相当稳定，过去零部件厂难以打进产业链。进入电动汽车时代，生态系出现改变，传统内燃机改用马达，也要充电桩，电动汽车要跟电连接，电子、电机刚好是台湾的强项，让台厂有机会打进国际大厂供应链。
为了让台湾各领域企业深耕多时的成性能被看见，并达到群聚效果，王美花说，经济部将智能面板、后视镜及车装等企业结合起来，向国际推广。
王美花表示，电动汽车添加许多功能，如自动驾驶汽车等，台湾半导体产业具有坚强实力，芯片设计企业很有机会争抢各类车用芯片商机。
王美花说，政府鼓励成立各式各样的联盟，产业界互相学习，此外，国际半导体产业协会（SEMI）发布SEMI AutoIC Master车用芯片指南，对争取商机很有帮助。
SEMI车用芯片指南倡议人之一的联电前副董事长宣明智说，电动汽车来势汹汹，需要一个人信息讯告诉车厂，台湾能够做什么。车用芯片指南就是要让全世界车厂等需要用到芯片的厂商，充分了解台湾能够做什么事。厂商结伴而行，让全世界知道，台湾在电动汽车领域将扮演最重要的角色。
台湾包括旺宏、原相、凌阳、联阳、钰创、义隆电、芯鼎、盛群及扬智等多家半导体厂一同参与SEMI车用芯片指南计划，共抢车用市场商机。
（首图来源：shutterstock）