特斯拉 (Tesla) 在电动汽车市场有独占地位，但优势很难持续，标准普尔报告指出，随着竞争对手提供越来越多更实惠的车型，特斯拉正在慢慢失去在美国电动汽车市场的控制权，报告预期特斯拉在美国的市场占有率会下降到令人担忧的地步。
标准普尔全球移动(S&P Global Mobility)报告表示，由于全球转向绿色能源趋势，以及特斯拉的成功，电动汽车将成为各大车厂未来的运营重点，预估将来电动汽车普及的时候，价格低于5万美元的车型需求量将会很大，但是目前特斯拉还没有真正参与市场竞争领域。
意指特斯拉的价格还是不够亲民。现在特斯拉入门级Model 3起价含运费约为48,200美元，但加上一些可选择性配件，最终消费者会付出更多钱。随着消费者对电动汽车的兴趣更高，促使未来更便宜实惠的电动汽车涌入市场，特斯拉保持主导市场占有率的能力将在未来受到挑战。
标准普尔报告指出，截至第三季，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场占有率为65%，低于去年的71%和2020年的79%，未来三年下降速度将快到令人担忧的地步，预测2025年特斯拉电动汽车市场占有率将下降至不到20%，届时电动汽车车型的数量，预计将从目前的48款增加到159款。
特斯拉最近宣布，正在研发入门级Model 3的改进版，以降低生产成本，减少内部零件和复杂性。伊隆马斯克(Elon Musk )称未来的车辆将更小，制造成本约为3/Y平台的一半，且总产量会超过其他车款。
特斯拉拥有两个制造平台，一个用于Model 3和Model Y，另一个用于Model S和Model X。Model S和Model X是特斯拉的大型车辆架构，适用于全尺寸汽车。另一个平台生产Model 3和Model Y小型家用车款。Model 3和Model Y占特斯拉2022年第三季汽车总交付量的95%。
虽然市场占有率将下降，但预计未来几年销量仍持续增长。截至第三季，在美国注册的1,022万辆汽车中，只有5.1%是全电动汽车型，年增2.8%。截至9月注册的大部分电动汽车中近34万是特斯拉，其余的车款在其他46种车型中分配得非常不均匀。
福特野马Mach-E在电动汽车注册量中排名第三，是前五名中唯一一款非特斯拉汽车。紧随其后的是雪佛兰Bolt和Bolt EUV、现代Ioniq 5、起亚EV6、大众ID.4和日产Leaf。报告预期，未来电动汽车销量增长主要来自丰田和本田汽车的现有车主，这两家汽车制造商都以节能汽车闻名，但在向全电动汽车型过渡方面进展缓慢。
虽然特斯拉终于要进攻更实惠的大众市场车款，但生产和交付时间表仍不明朗。由于最近ElonMusk将注意力集中在Twitter上，特斯拉股价昨日收低，一年来特斯股价已下跌近50%。
(首图来源：Telsa Twitter)