历经5年等待，特斯拉终于在今天交车Tesla Semi纯电重卡给百事可乐，今日交车活动，外界也借此机会知道更多这辆神奇巨兽的细节。
Tesla Semi纯电重型卡车，无疑是当今最强大电动汽车之一，但究竟特斯拉如何完成这些惊人数据，发布会可一窥究竟。
如同所有特斯拉电动汽车，Semi一样拥有不成比例的强大加速能力，可20秒内让满负荷37吨货物的大型卡车从静止不动加速到时速一百公里，是如今所有燃油卡车性能三倍以上。
The best driver experience: max road visibility, space to stand up, 2x 15-inch touch screens, wireless phone charging & morepic.twitter.com/ktrh602Krd
— Tesla (@Tesla)December 2, 2022
“从旁边看这辆车非常诡异，就像大象用猎豹速度移动。”马斯克说。Tesla Semi的性能来自底盘的三颗马达。
和Model S Plaid相似的三马达
这项秘密武器之前披露过，但单纯的三马达并不合理，特斯拉今天终于公开设计，Tesla Semi其实是采用后轴两颗加速马达，前轴一颗巡航马达，让卡车兼具加速能力和续航力，善用车身重量惯性增加续航。
卡车多数时间会以巡航马达牵引，但驾驶重踩踏板时，两颗加速马达就会介入，提供扭力。一切行为都由计算机判断，驾驶只需踩踏板，无需其他设置。“尽管这些马达提供比燃油车更强大的动力，但同时超级轻巧，基本上就是一个人可以拿起来的程度。”马斯克认为精简设计让Semi有最佳效率。
特斯拉Semi的三颗马达配置。
满电状态下，Tesla Semi满负荷货物时，单趟可行驶800公里，但800公里后总要充电，但充满这辆卡车可不容易。官方尚未披露电池组实际容量，但依据之前长途满电测试数据推算，Tesla Semi电池组容量约1,000kWh，假设现有快充规格，要让这辆卡车从10%充到80%可能需要5小时。
百万瓦充电功率V4超充
为了解决这问题，特斯拉展示第二个秘密武器：1,000伏特电压结构，和特斯拉V4百万瓦功率超充。特斯拉车款多采用400V架构，但Semi改用超高压1千伏特，支持更大功率充电。
搭配的正是传闻已久的特斯拉V4超级充电桩，功率高达1MW也就是1,000kW，比常见250 kW足足高四倍，采用全新设计的沉浸式水冷系统，高压电导体完全浸在冷却液里，电线更有效散热，提供更高充电功率。
特斯拉V4超充采用新液冷技术，实现百万瓦功率充电。
Tesla Semi几乎和一般电动汽车相同，通过V4超充，只需30分钟就能补满70%电量，对卡车司机来说，绝对是绰绰有余的休息时间，就能再次上路。
“明年V4超充就会上线，Cybertruck也会采用同样V4超充技术。”马斯克补充。
跑得快也要停得下来
第三个秘密武器跟安全性有关。虽然特斯拉发布会并未强调自动辅助驾驶功能，但从Tesla Semi驾驶舱画面看，车身至少有6颗摄影机，照马斯克说法，卡车应该也提供Autopilot至少Level 2辅助驾驶功能，减少驾驶疲劳同时协助安全。
三马达虽然加速性能强大，但接近40吨的巨兽加速这么快，会不会更危险？马斯克指出，通过三马达都能发挥动能回收效果，除了提供更优秀的减速能力，还可以避免刹车过热故障，这是许多大型卡车出事的原因，在Tesla Semi或许可以改善。
为何特斯拉要将Tesla Semi做得这么强大？原因也很简单，马斯克认为，全美国车辆重型卡车仅占1%，却制造20%废气排放及36%悬浮微粒，以改善环境为前提出发，应该要从重型卡车着手。
换句话说，百事可乐、Walmart和亚马逊这些希望加速企业减碳的公司，只要导入Tesla Semi，节省的空气污染排放量将非常惊人。可惜的是，Tesla Semi目前似乎没有海外配送计划。
（图片来源：特斯拉）