物流业年薪大翻身！据2022年薪总额排行榜TOP 10，除了大众熟悉的半导体和电子制造业外，“仓储或运输辅助业”高居第八，甚至赢过第十名的金融业！原来智能物流带动人才需求变化，也让新一代物流士，有机会创造更好前景与薪资增长。
104人力银行11月22日发布最新《2022台湾地区薪资福利调查报告》，公布平均年薪总额最高的前10名产业。如同许多人的印象，高科技、半导体、资讯业确实是“高科技薪贵”，“半导体业”以96.9万元高居第一，创下年薪排名七连冠，第二名为“电信及通信业”的84.1万、第三名为“计算机及消费性电子制造业”的82万元。
仓储与运输产业年薪挤进高薪排行榜前十强。（Source：104人力银行）
仓储运输业挤下金融业、石化业，跻身高薪一员
然而在科技薪贵之后，最令人跌破眼镜的是“仓储或运输辅助业”，以75.2万高居第八名，年薪增幅达6.4%，不仅抢进前10名，赢过许多人传统认知中的高薪行业“金融业”，更将去年排名第九的“化工与石化业”挤出榜外！
很多人看到这结果大感惊讶，为何“送货的”居然薪水能够比肩科技业、赢过金融业？答案是，“物流产业”早已与你我传统印象中不同，从“单纯货运”转向“智能物流”，除了带起物流人才的多样集成化，也让人才需求出现变化，带动薪资的提升。
大型仓储、电商兴起，物流人才走向“软硬件IT跨域集成”
“永联物流开发”涵盖物流不动产、自动化集成与现场运营等三大面向。
以台湾最大智能物流企业“永联物流开发”为例，其组织架构就与传统物流不同，涵盖物流不动产、自动化集成与现场运营等三大面向。
其所对应的人才包括不动产、建筑工程、建筑设计等专业，以及自动化软硬件专业与设备维修维护、IT科技等跨领域的专业人才，打破外界对于物流所需专业的想象。
永联物流运营执行副总李自强举例，过去拣货员在占地面积广大的仓储拣货时，必须边走边拣，过程中难避免出错，同时耗耗时间成本；当电商、线上与线下集成（OMO），出货速度变得更重要。如今AGV自动化机器人，通过IT系统让订单资讯化，拣货员只要在固定地方、看着计算机操作，精进流程并减少出错可能。
“我们需要一丝不苟的拣货员、仓储管理者，更需要跨专业的集成”，李自强举例，像是具有科技、自动化设备人才，不只了解硬件，也要了解设计逻辑为何、如何运用在仓储现场，帮助现场运营的拣货员提高效率和降低犯错率，同时满足顾客更高的需求，像是关注货态等后续服务。
当仓储运输业从劳力密集型的运营模式转型智能物流，重复性的作业得以通过机器和科技执行，所需的人就不同了，像是科技、软硬件人才，甚至需要有设计思维、管理、营销、金融等领域的人才，这些都是物流业未来的人才前景。
除了物流本身专业，还必须具备“客户体验”服务力
艾立运能总经理林炫伯说明对物流产业趋势的观察。
艾立运能总经理林炫伯则分析，过去产业重视运输效率等“硬指标”，近年来最大的变化之一，就是顾客对仓储的期待提高，从仓储到消费者端，这段最后一里路的“体验”变得更为重要。
因此，艾立征才除了关注专业与学习等基本能力以外，更重视能否回应“客户体验”的能力。直白地说，希望第一线人员与客户交流的过程中，不光是给予客户“规格式销售”，还要兼顾“顾问”角色，站在客户角度“先理解、后解决”其需求。
另一个例子是，过去运输业很少有“用户体验研究员”（User Experience Researcher）、“用户接口设计师”（User Interface Designer）等软件业界普遍的职位，目前物流能完成关注货态的功能，传统物流士、司机会比熟悉App操作的年轻人更需要“用户体验研究员”来对应其使用需求。
艾立团队来自IT、AI创业公司等多样背景，有八成都非物流本业，林炫伯强调，并非在物流业创造新职位，而是延揽不同领域的人才在物流业激荡出新的可能。
正因物流产业时俱进，引进跨领域专才，也才有机会创造更好的前景与薪资可能。高薪，确实是靠创新来的。
（首图来源：Unsplash）