马斯克发起的投票结果已出炉，57%用户认为他应该辞去Twitter首席执行官职务，不少特斯拉投资人都希望马斯克能够履行，但就算他真的辞掉Twitter职位，就能够挽救特斯拉惨跌的股价吗？
马斯克（Elon Musk）宣布有意收购Twitter至今，特斯拉股价已然跌入万丈深渊，如果从正式收购时开始看，只能说投资人已经血流成河。
从马斯克完成收购Twitter至今，特斯拉已经跌了88美元，将近40%。
尽管投资人认为马斯克如果真的按照投票结果辞职，能够让特斯拉脱离这场Twitter噩梦，但从目前的市场气氛来看，特斯拉面临的难题恐怕不仅是老板分心而已。
由于各大车厂（Toyota以外）都在全力发展电动汽车，正如BMW销售总监所说，特斯拉一家独大的蜜月期已经接近尾声，尽管在总销售量上，还是领先群雄，但市场占有率正在显著下滑。2022年第三季，仅从纯电车销售数字来看，比亚迪已经将落后幅度缩小了43%，从去年同期落后近15万辆，到这一季仅后8万辆。
即使特斯拉缴出40%以上高增长成绩，但位居BEV第三名的大众也有25%增长，比亚迪更是暴增180%，快速逼近特斯拉。与此同时，别忘了这些车厂还有其他车辆在销售，反映在整体营收上，就可以看出特斯拉面临的困境。
单看特斯拉的财报，成绩自是非常亮眼，25%毛利率略输保时捷，但小胜奔驰，位于主要车厂中的前面，但对比TSLA高涨的股价，这个数字就显得不太健康。
特斯拉与各大车厂股价分析对比。（Source：科技新报制）
可以看出特斯拉由于股价高涨，但基本EPS为1.05，造成市盈率高得夸张，也因为其净值不高，导致本净比来到10.9，过高的估值通常代表还有大幅度下修的空间，但毕竟特斯拉是一间独树一格的企业，或许单纯的数字分析未必能准确理解这个电动汽车巨流的推动者。
从另一个角度来理解，特斯拉身为一间高增长公司，从Model 3正式交车之后，股价就一飞冲天，反映了其快速增长的营业状况。但经过四年，特斯拉的车价并未进一步压低，代表其客户属性依然维持在中高价位群，而这个用户群体的人数，很可能已经接近上限。
作为增长股，市场占有率的增长大致会跟股价成正比，但是当销售开始转入稳定期后，股价并不会稳定，而是大幅下跌，因为早期投资人会逐渐将眼光转向其他潜力增长股，另一方面特斯拉至今也尚未有股利分润，更不会进入长期投资者的目标。
虽然马斯克自己不断出售持股是可预期的情况，但特斯拉如果无法找出新的用户群体，来支撑其高速增长，股价进一退下修恐怕也难以避免。
从马斯克收购Twitter成为首席执行官以来，许多特斯拉投资人与车主，都不断期待他，少说一点Twitter跟政治口水战，大家更想看到Cybertruck、Roadster和等了三年又三年的FSD。然而在Twitter搞得满城风雨后，马斯克成为“待退”首席执行官，特斯拉投资人流失的信心，或许已难挽回。
（首图来源：Tesla）