什么样的车才叫叫做休旅车（SUV），成为2023年美国车主最头痛的问题之一，因为这个答案，将影响7,500美元的减税优惠。
这个问题听起来有点荒唐，毕竟休旅车（SUV）问世超过30年以上，不管懂不懂车，从外观上几乎多数人一眼就能分辨的出SUV，为何会产生争议呢？可以看看下面这张图。
图中哪些车是SUV呢？（Source：科技新报制）
负责处理美国2023年的财政部与国税务局，依据《抗通胀法案》规定，将提供售价5.5万美元以下的一般车辆和售价8万美元以下的SUV减税优惠，额度为7,500美元。很可惜的是，上图中四款车，全部都不被美国国税务局认定为SUV。
包括凯迪拉克Lyriq、特斯拉Model Y（五人座）、大众ID.4（单马达）和福特野马Mach-E，都被视为一般车辆，因此若售价超过5.5万美元，就无法获得减税优惠。
讽刺的是，这四款车在车厂官网上都写明是SUV，其中最奇妙的是Model Y和ID.4。国税务局认为，七人座的Model Y属于SUV，而五人座的则是一般车，跟马达数量无关；但双马达的ID.4就是SUV，而单马达的则是一般车。
美国国税务局补助清单资格，8万美元代表认定符合SUV资格。（Source：IRS）
凯迪拉克母集团通用汽车，目前已经派出游说大军，全力修正这项规定，因为这将使得Lyriq车主无法获得减税优惠，虽然买得起Lyriq的车主未必需要这笔钱的帮忙，但白白少拿了7,500美元，肯定会让车主不开心。
到底美国政府是如何定义SUV的呢？依据美国环保局（EPA）2022年汽车报告，车辆分为五类：轿车/旅行车、一般休旅车、卡车休旅车、皮卡车和厢型车。其中SUV如果具备四轮传动，或是车身重量超过6千磅，就被视为卡车休旅车，两轮传动SUV则属于一般休旅车。
显然环保局跟国税务局之间，对于SUV有着不同定义。“我们希望财政部与国税务局能够采用与环保局相同的标准，这对于车厂、经销商和消费者来说，才有统一的规范。”通用汽车表示。
由于目前的补助方案中，尚未将电池原料相关规定写入，国税务局预计在三月才会发布最终版本，因此在那之前，或许还有机会可以修正法规，避免车主买了SUV却无法获得SUV补助的情况。
（首图来源：Cadillac）