过去两年许多产业都赚到前所未有的大笔财富，供应短缺造成的通货膨涨并没有影响到他们，如美国汽车业刚公布十多年来最糟的销售业绩，却能在销量暴跌时获得天价利润。许多经济学家大多同意企业利润不一定推动通胀，相反几乎肯定从中受益。
美国汽车行业2022年仅售出1,370万辆汽车，比2021年下降8%，是2011年以来的最低水平。疫情前2015~2019年，汽车销量每年超过1,700万辆。Stellantis美国销量下降13%、本田下降33%、日产下降25%、丰田销量下降约10%。研究网站Edmunds预计2023年新车销量将达1.480万辆，与去年相比略有增长，但远低于疫情前。
卖更少却赚更多
但汽车厂商都赚翻，截至2022年第三季，汽车和汽车零件制造商利润为320亿美元，是自2016年以来最高，汽车经销商也报告创记录利润。原因是需求强劲，消费者口袋有钱，汽车制造商勇敢涨价。
JD Power数据，汽车和卡车几乎一到经销商就卖掉，12月汽车的平均价格飙升至接近历史新高46,382美元。美国劳工部11月消费者价格指数的数据显示，美国消费者为汽车支付的费用比2019年高约20%。
汽车业似乎进入新时代，即选择更少、价格更高、利润空间更大。不只汽车业更会赚，研究据每单位实际总增增值的利润，2011~2020年指标保持相当稳定，但疫情暴发后指标急剧上升，2022年第二和第三季创历史新高，比2011~2020年增长近50%。
自2009年经济衰退，以美元计算的企业利润增长一倍，某些行业甚至更会赚，如零售业现在利润是2009年3.6倍、交通和食宿业高4.8倍、制造业高5.3倍、建筑业高7倍。2021年企业利润占国内生产总值的百分比高于大萧条后每年。
分析认为，企业利润越来越高，一方面是因劳动成本占比越来越低，美国经济政策研究所 (Economic Policy Institute)研究发现，1979~2019年劳动力成本占成本增长约62%，资本支出约占成本增长27%，利润约占11%。但疫情前七季，劳动力和资本支出分别占8%和38%，利润占54%。
劳动力成本长期上升，企业利润率将回落
企业受益于通货膨胀是因需求超过供给，美国又因财政补贴与储蓄增加支持涨价的商品，但随着储蓄用尽，可能再也负担不起商品和服务的高价，导致企业最终不得不降价并缩小利润率。
即使没有经济衰退，因长期劳动力短缺，企业必须祭出高薪诱因，迫使公司更多收入用于劳动力成本，牺牲利润，或是让利润率回到正常。总之，市场机制可能会迫使企业利润率回落，但不会一夜间发生。
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