受到经济不确定性日增、零售业今年下大单的态度趋于谨慎影响，货运企业对于需求将于下半年强力复苏的期待开始降温。
华尔街日报22日报道，物流高层警告，供应链的货物移动量减少，下滑程度高于年初预期，而零售销售数据等涵盖范围较广泛的指标，则让经济前景充满疑虑。美国物流公司STG Logistics Inc.首席执行官Paul Svindland透露，“几个月前企业比现在乐观”，美国运输和物流巨头J.B. Hunt Transport Services Inc.总裁Shelley Simpson也在3月14日说明会上表示，“本季期间，我的乐观程度比客户略低”。
货运数据显示需求有减缓迹象，企业不再下达新订单、全球贸易量大减。全美最繁忙的洛杉矶、长滩港，2月的集装箱进口量较去年同期骤降38%。美国铁路协会（Association of American Railroads）数据显示，2023年1~11周期间，美国铁路运输量年减5.2%，涵盖大部分零售物流的公路与铁路复合运输量（intermodal truck-rail）更萎缩9.6%（其中3月18日当周年减率多达15.2%）。
货运需求去年中开始趋缓，主因消费者支出趋势从商品转向服务，大型零售商之前因为疫情需求疯狂捕货，如今却发现手上库存过剩。运动用品龙头厂商NikeInc.首席财务官Matthew Friend 21日就通过电话会议表示，策略性地管理多余库存是今年首要任务（top priority）。
卡车、集装箱航运商等运输企业原本期待，需求将在企业消化库存后于今年下半反弹，现在预期变得越来越不确定，因为有更多零售商及供应链态度转趋保守，把重点放在控制库存。投资银行Stephens Inc.运输分析师Jack Atkins 3月17日将当前环境跟2007~2009年金融海啸过后相比拟。他表示，看来今年下半产业复苏的几率越来越低。
日经新闻始于3月19日报道，美国零售库存急增、全球物流萎缩情况鲜明，“闲置（停止航运、在港口待机）”的集装箱船数量增加、2月底“闲置”比重扬升至去年同期的3倍水准。
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