共享汽车的概念并未随着Uber消去，美国创业公司Turo的不同玩法让许多人的汽车创造更大价值，公司也赚进大笔钞票，将眼光瞄准IPO。
虽然尚未上市，不过创业公司Turo因为营收亮眼，他们也直接公布了2022年财报，希望提升投资人对他们的信心，有助于接下来的IPO。早在2019年他们就完成E轮融资，估值超越10亿美元，去年他们的营收则大幅增长59%，来到7.46亿美元，对比他们的估值，以创业公司来说是非常不错的成绩。
营收大幅增长，主要是因为他们将营销预算从前一年的5,200万美元，倍增到1.1亿美元，结果则让投资人相当满意。Turo的获利表现，从2019年的亏损9千万美元，到去年已经创造1.5亿美元获利，虽然细算之后真正的营业获利应该只有3,300万美元，但以未上市创业公司来说，能够真的赚钱相当不容易。
和Uber的共享汽车出发点相同，他们都希望最大化闲置汽车的价值，但Uber类似出租车的载客行为触碰了法规和行业利益，而遭到扼杀。Turo则更像是租车公司，但出租的车辆是一般人们现在没在开的车，他们提供一个平台撮合有车没开的人，以及想要短暂用车却没车的人，从中收取手续费。
经过几年努力，Turo初期用户都是私人用车出租为主，但现在越来越多手上很多闲置车辆的大户加入，让车源更加丰富，用户体验也越来越正面。
有增长，有获利，Turo看来已经准备要正式上市，然而在当前的时机点举行IPO，恐怕不是太聪明。而且公司既然能够获利，确实没有急着上市的必要。作为参考，他们的竞争者Getaround在2022年就通过SPAC借壳上市，但至今已赔掉所有本金，股价低于1美元，甚至面临被退市的危机。
这样的商业模式并不算超级创新，但是在车价不断攀升历史新高的时代，Turo赚到了用户和营收，未来能否持续这样的繁荣并不好说，但从各方面条件来看，Turo是目前最有可能重新掀起IPO浪潮的公司。
（首图来源：Turo）