针对市场传出中国车厂削价抢市，进一步冲击车用半导体厂商，其中包括BMW、吉利等指标车厂近期都针对电源管理IC、金氧半场效晶体管（MOSFET）、单片机（MCU）等原本供不应求的芯片大砍订单，并要求供应商降价的消息，美系外资在最新研究报告中也表示，目前中国车用电子市场的面临压力，包括产能与价格都面临了下滑的压力。因此对于台系相关供应商，包括稳懋、硅力-KY给予“落后大盘”的投资评级。另外，包括京元电与瑞昱方面则是给予“优于大盘”的投资评级。
媒体报道，中国车市因经济状况不佳呈现销量低迷的情况，导致当地有超过40个汽车品牌、100款左右车型启动降价促销。在价格战如火如荼进行之际，也让车厂进一步对供应链进行砍单与杀价态的情况。对此，美系外资在最新研究报告中指出，当前中国车用半导体存在下行风险，这源自于3月初开始的中国车市削价竞争的情况。而中国车厂的动作连带冲击供应链，对相关厂商进行砍单和降价的状况，使得车用电子目前不再如先前稳定。
报告中指出，根据调查发现，车厂近期已开始削减订单，并对车用半导体供应商施加价格压力，这也将让车用半导体供应链面临过不曾出现的危机。其中，车用芯片大厂安森美半导体正在审视其库存是否有客户重复下单的情况。另外，吉利则是大幅削减HUD（抬头显示器）订单，而BMW则是大幅减少了中国市场的订单。
事实上，过去两年因为芯片短缺，造成车用MOSFET在过去18个月持续呈现供不应求的状况，导致价格一路飙涨。如今，车用MOSFET不再供应吃紧，使得价格呈当下滑压力。至于，恩智浦和英飞凌也都有针对车用IGBT (绝缘闸极双极性晶体管) 进行价格上调的情况，使得价格下滑的状况预计会在2023年第二季发生。这情况也使得汽车功率组件供应商玩家开始关注到降低产品价格的压力。
报告强调，有鉴于在中国车用市场发生的砍单与降价压力，就针对台系相关产品供应商进行分析，针对稳懋、硅力-KY给予“落后大盘”的投资评级。另外，包括京元电与瑞昱方面则是给予“优于大盘”的投资评级。
(首图来源：shutterstock)