Kia最新大型电动休旅车EV9今日正式发布，除了先前曝光的内外装，EV9的续航和性能以及科技配备也正式揭晓。
Kia首款三排式纯电休旅EV9，终于正式登场，采用现代E-GMP架构，号称旗舰车的EV9，满电里程达到541公里（WLTP标准），凭借800V高压架构，搭配快充可以15分钟获得239公里续航，家庭出游基本上游刃有余。
这种MPV规格的车辆，最重要的是空间，EV9车长5,010 mm，宽度也是惊人的1,980 mm，最重要的是轴距长达3,100 mm，比我们之前推测的还要大，内部空间绝对不用担心。
除了先前披露的Tiger Face、智能矩阵头灯外，这次原厂还公布了一项数据。Kia EV9的风阻系数为0.28 Cd，几乎是市面上中小型轿车的水准，让行驶效率大增。官方表示，主要归功于他们首次导入的3D底盘护罩，以及车头、车尾的特殊凹形设计，搭配空力优化轮圈，才能让这辆庞然大物有如此优秀的风阻表现。
Kia EV9虽有庞大车身，却有优异的风阻表现。
难怪EV9 Long Range可以用99.8 kWh电池跑出541公里，单颗后驱马达功率为150 kW，零百加速时间为9.4秒。除了远程版，EV9也有76 kWh电池组的标准版，和双马达的AWD版，但官方并未提供续航表现，仅强调AWD版的零百加速时间只需5.3秒。
EV9当然也搭载V2L供电能力，能够利用车上电池，向外提供最大3.68 kW功率的电源，可以在露营或户外工作时使用。
两侧的电子后视镜，位置和传统后视镜很接近，但到台湾也许会被拔掉。
最值得注意的是，Kia EV9在科技部分有两项重大升级。提供了Kia Connect Store，车主可以利用软件更新能力，持续获得新功能。像是车头动态投射灯，可以在此下载灯光调度功能，让它秀出不同的灯光表演，AWD版车主还可以借此解锁额外的100牛米扭力。
第二个升级就是Level 3自动驾驶能力。全车配有15颗传感器，包括2颗雷达，在一般的Level 2辅助驾驶能力之外，EV9提供Highway Driving Pilot（HDP）功能，在部分国家以及条件许可的情况下能够启动，但官方并未提供更多细节。
依据我们已知的资讯，在德国、美国和日本，都有部分车款取得了Level 3许可，基本上就是让车辆可以在高速公路上遇到塞车时，车主可以“完全放手”，等到车速提升到一定门槛（时速60公里），车主才需接手。
虽然Kia EV9具备这项能力，但没有说明国家、道路和速限的情况下，这功能其实有讲跟没讲一样，万一撞车了，车主要自行负全部责任。
EV9这次还强调了一项新设计，在车身B柱也就是乘客两侧的位置，采用了独创的连接式结构，在车身侧板和防撞护栏之间，延伸增加了重叠面积，提升对侧撞的防护能力，保护乘客和电池组。另外车内驾驶与乘客安全，则有10颗安全气囊协助缓冲。
（图片来源：Kia）