美国陆军在2022年12月5日宣布由贝尔德士隆公司开发的V-280勇者式赢得新时代“未来远程突击机”计划后，竞争对手赛考斯基与波音在该月底向美国政府提出抗告，不过政府在昨日正式驳回。
为取代现役的黑鹰直升机，美国陆军在2009年启动未来直升机（Future Vertical Lift，FVL）计划，寻求全新设计机型，到2019年计划增加了未来远程突击机（Future Long-Range Assualt Aircraft，FLRAA），将FVL跨大成为轻、次中、中、重和超重五种构型，而取代黑鹰的FLRAA即属于中型款式。
两大竞争厂商，贝尔德士隆公司（Bell Textron）根据开发V-22鱼鹰式（Osprey）倾斜旋翼机的经验，推出V-280英勇式（Valor）倾斜旋翼机竞争，赛考斯基（Sikorsky）则与波音合作，设计出搭载双主旋翼及推进螺旋桨的SB-1反抗者X（Defiant X）式直升机。
经过五年多的竞标，美国陆军在12月5日宣布由V-280胜出，贝尔德士隆获得一纸15亿美元合约，未来可再取得美军71亿美元后续合约加上全球各国的黑鹰直升机用户换装市场，潜在合约总值预计可达700亿美元。
输掉的赛考斯基与波音团队认为美军在评估过程中标准不一，因此向美国政府问责局（Government Accountability Office，GAO）提出抗议，而GAO有100天时间可审查这项竞标案的过程是否符合抗告所述情形。
虽然审查报告全文尚未公开发布，但GAO副法律总顾问派顿（Kenneth Patton）昨日发布声明指出，赛考斯基与波音在FLRAA竞标案过程中，始终无法提供美国陆军所要求的详细构造细节说明书（Architectural detail），成为竞标失败的主因之一。
赛考斯基团队在抗告中声明，从陆军对于FLRAA的机体结构、性能、成本和最有利得标等各种要求看来，贝尔德士隆团队推出的V-280应该无法被陆军接受，但最终却是V-280获胜，因此竞标过程违反政府采购法案相关规定。
不过派顿声明中指出，经过100天审查，GAO并无发现贝尔德士隆团队和美国陆军有违反采购相关法规情形，因此驳回赛考斯基和波音团队的抗告。
但针对赛考斯基团队所提出的性能、结构和最有利标等申诉内容，GAO表示这方面的问题将回归提出竞标案的美国陆军，GAO仅针对标案过程有无违反采购相关法令一事进行审查。
FLRAA的两款竞争者中，V-280机身、航程和酬载量较大，航速也较快，SB-1则有更为优秀的中低空机动性，由于机体结构截然不同，使两款机型特性也完全相反，赛考斯基认为SB-1在未来小型岛屿或其他复杂地形作战环境中，能够更有效安全的部署军队和物资。
但V-280的速度、航程和酬载量，在未来面积庞大的西太平洋地区作战时，对于陆军而言或许更为重要，因此成为V-280获胜的关键。
赛考斯基在接收到声明后表示，将等待完整审查报告出来后，再拟定之后的行动。
（首图来源：Sgt. Dana Clarke, U.S. Army, Public domain, via Wikimedia Commons）