电动汽车得依赖电力才得以运行，而为了满足习惯于燃油车的大众对其行驶距离的期望，近来电动汽车的电池便持续往密度更高或体积更大的方向发展。但无论如何，这办法终究会受到车体空间与重量的限制，为当前的发展带来了一个难以突破的困境。然而，日前一组研究人员似乎带来了一个新的解决方案，就是“直接将车体作为电池”。研究人员表示，只要拿捏好不同尺寸和排列整齐程度的碳纤维比例，将其制作成车壳，它便能在确保刚性足够的前提下，利用碳纤维导电的特质，扮演电池中电极的角色，进而有效地存储所需的电力。
然而若相关技术要应用在飞机外壳之上，由于刚性的要求提高，在厚度上也需要有所提升。但根据查尔摩斯工学院教授Leif Asp 的说法，即便如此，若也使用这项材质取代原本收集能源、感应器、传输数据所使用的各种导体，仍可以让不论电动汽车、飞机整体重量减轻至原本的一半。
这项技术看似拥有美好的前景，但目前仍存在着一个问题，就是碳纤维十分昂贵。即使碳纤维已经越来越普遍，但在汽车领域，通常也只会出现在跑车（和某些高贵的电动汽车）这类更着眼于性能表现，而非价格的车款之上。相信在状况还没有改变前，这无疑会成为该技术发展的一大阻力啊。