回顾整个2018年，无人驾驶领域最热门的关键字大概就是“商业化落地”了，Alphabet旗下无人车子公司Waymo，今年10月才获得美国加州车辆管理局（Department of Motor Vehicles）发出的许可证，可以在驾驶座没有人的状态下，于公开的道路、高速公路上测试无人车，本周传出将在12月初，推出全球第一个付费无人出租车服务，直接与Uber、Lyft竞争。
种种的进展，象征着全球汽车行业正面临巨大的变革，眼看着科技公司在新技术上遥遥领先，传统车厂纷纷结盟、收购、投资，就是希望能在这波革命浪潮中挺住，而Waymo就是其中一家让传统车厂紧张的公司。
Waymo离“商业化落地”又近了一步
谈到无人车，不能不提Alphabet旗下无人车子公司Waymo，2016年开始就在亚利桑那州凤凰城郊区展开无人车测试，并在去年推出了“Early Rider”试乘计划，过去一年已经累积了400多名自愿者参与。
在一次又一次的测试中，Waymo累积了宝贵的经验及数据，根据2018年加州车辆管理局的自动驾驶公司脱离报告，Waymo在加州总共测试了56万公里，脱离次数总计63次，也就是说Waymo的无人车，平均每8千公里才会出现1~2次无法应对的状况，脱离率（disengagement）的意思，是当无人车系统无法控制，必须由人类介入的状况，是衡量无人车技术的关键指标。
Alphabet首席财务官Ruth Porat上个月在财报会议上，谈到今年第三季参与测试的乘客数量增加，打算在部分区域测试定价模式，“Waymo研究无人车已经有十年之久了，安全是我们一切的根本以及核心。”本周传出将在12月初，推出全球首个付费无人出租车服务，代表Waymo在“商业化落地”战役中又向前了一步。
Waymo传出将在12月初，推出全球首个付费无人出租车服务，代表Waymo在“商业化落地”战役中又向前了一步。
迎来十周年，Waymo创造无数第一
不过这项服务将只会在凤凰城郊区100平方英里范围内提供，乘车App也不会在App Store上架，且虽说是“付费服务”，但第一阶段乘客还是会以参与“Early Rider”试乘计划的400人为主，不过乘客不需签订保密协议，可以任意拍照、分享乘车感想。
今年5月，Waymo向飞雅特（Fiat）订购了6.2万辆Pacifica，加上今年三月从捷豹（Jaguar）订购的2万辆I-Pace，预计未来Waymo的车队规模将达到8.2万辆车。根据内部人事消息，车辆内还是会配有备用驾驶员，在紧急时接管汽车的控制权，且价格方面跟Uber、Lyft相比会“很有竞争力”，未来Waymo打算将这套计划逐步扩散到全美。
Waymo将在明年迎来十周年，Google早在2009年就展开无人车计划，是全球最早开始投入无人车技术的企业之一。Waymo更在这十年中创造许多第一，包括在2012年拿下美国内华达州车辆管理局（DMV）发出的第一张无人驾驶汽车执照、第一个打开公开道路路测、第一个移除备用驾驶、第一个推出商业收费无人出租车服务的公司。
Waymo将在明年迎来十周年，Google早在2009年就展开无人车计划，是全球最早开始投入无人车技术的企业之一。
除了自动驾驶技术，Waymo也投入研发无人驾驶卡车Peterbilt，目前已经展开测试。根据摩根史坦利分析，Waymo旗下的无人车、无人驾驶卡车、软件授权，加总整体估值已经来到1,750亿美元，且瑞银先前也预估无人车技术在2030年，会在全球创造2.8万亿美元的收入，预估Waymo可以吃下60%的市场份额。
Waymo首席执行官：无人车技术仍无法很普及
虽然提供商业无人出租车服务看起来是一个重要的里程碑，不过Waymo认为背后的实质意义并不大。因为这项计划仅限“Early Rider”试乘计划的
400名参与者，不是所有人都可以搭乘，且行驶范围跟先前测试区域几乎重叠，仍是在一个相对受到保护的环境中运行，最后，车内还是配有一名备用驾驶，距离无人车服务真正融入生活恐怕仍遥远。
虽然Waymo频频创造许多第一，Waymo首席执行官约翰·科拉菲克（John Krafcik）本周却也公开表示，未来几十年内，无人车技术仍无法很普及，大多数的情况下仍会需要备用司机协助，他也不认为目前的技术可以让无人车在任何天候条件下运行。
Waymo首席执行官约翰·科拉菲克（John Krafcik）本周却也公开表示，未来几十年内，无人车技术仍无法很普及，大多数的情况下仍会需要备用司机协助。
约翰·科拉菲克也直白的说：“这种技术真的真的很难。”Waymo花了七年才让无人车上路，花了两年重新调教技术后，才终于有了第一支车队，Alphabet首席财务官Ruth Porat也表示，Waymo正在努力开发企业用户，希望能将无人车技术应用在物流领域，创造更多实质影响力。
在“商业化落地”被激烈讨论的现在，无人车是否能安全上路已经是老掉牙的话题，现在我们更应该问的是，何时才能看到无人车真正融入我们日常生活中？