半导体大厂英飞凌已是车用半导体亚军，近年来，不断以异业结盟，布局自动驾驶汽车市场。26日英飞凌宣布将与日本汽车零件龙头DENSO合作，DENSO出资数千万欧元，取得英飞凌200万股票，持股比重0.2 %。
DENSO资深执行总监伊奈博之表示，通过双方软硬件结合，“为汽车电子系统创建最佳的半导体解决方案，以提升自动驾驶与电动系统的竞争力。”英飞凌早已在日本与丰田汽车创建伙伴关系，通过这次合作，英飞凌更能巩固在日本市场的地位。
英飞凌市占第二，布局自动驾驶汽车动作频
英飞凌的野心不只在日本，根据市调公司Strategy Analytics Inc.于今年4月公布的报告指出，2017年全球车用半导体市场占有率，英飞凌排名第二。
光是在2017年，英飞凌便与NVIDIA合作自动驾驶运算平台NVIDIA Drive PX，还协助奥迪实现全球第一款进入量产的自动驾驶汽车——奥迪A8。到了2018年英飞凌与百度合作，提供单片机、光达传感芯片等组件，加入百度所打造的“阿波罗自动驾驶汽车生态系统”，之后英飞凌甚至还跟上海汽车集团成立合资企业，以便打入中国市场。
自动驾驶汽车年成长看好，各大厂磨刀霍霍
自动驾驶汽车无疑是半导体下一个希望，根据IC Insights最新公布的报告指出，车用半导体2018的年成长率有7%，而2019的年成长率有6.3%，比起消费、医疗用、计算机、通信等领域，都高出2至3个百分点。
这也难怪各家芯片大厂磨刀霍霍，剑指自动驾驶汽车市场，除了英飞凌动作频频，德州仪器（TI）、瑞萨（Renesas）、恩智浦（NXP）等厂商早已与车厂紧密合作，扮演车用电子供应商的关键角色。传统生产计算机的芯片厂也不甘示弱，Intel以150亿美元收购计算机视觉芯片开发商Mobileye，而NVIDIA则与Bosch一同打造人工智能系统。