两大工业协会，中国电力企业联合会及日本CHAdeMO 协会于去年8 月宣布将共同制定电动汽车的超高速充电标准，目标为2020 年设立适用全类型电动汽车的全球标准。 CHAdeMO 秘书长、同时也是 Nissan 总经理的 Makoto Yoshida，近期对外媒表示，“任何事情都还没有最终定论，因此也很欢迎其他国家一同加入我们推动标准”。
Makoto Yoshida 提到，目前正研拟的充电标准名为“ChaoJi”，最大输出功率为900 千瓦，并会跟GB/T 及CHAdeMO 标准一样，使用CAN（控制器局域网络）为车内传输协议，此外，新的标准也将兼容之前的CHAdeMO 及GB/T 标准，也就是说目前的充电头可继续使用。
Yoshida 也表示，正考虑研拟适合电动机车、堆高车等较轻型器具的充电标准，输出功率约在 2~20 千瓦。
CHAdeMO 成员涵盖日本汽车行业、电源行业及 IT 行业，包括三菱、Nissan、Kia 皆是会员，CHAdeMO 拥有全球共 22,647 个直流充电点，遍布 71 个国家。中国电力企业联合会则在中国及印度拥有超过 27 万个充电点。
除了CHAdeMO 及GB/T，拥有BMW、通用、大众等车厂支持的CCS（Combined Charging System）充电系统，和特斯拉的超级充电系统也在扩大市场占有。这些系统的不兼容性，以及有限的充电站、价格昂贵等都是未来发展电动汽车的障碍。