电动汽车制造商特斯拉终于推出期待已久、起价35000 美元的标准Model 3 车款，并宣布将所有车辆销售通过网站接单。
CEO 马斯克在电话会议中表示，“内饰将比原先承诺的要好一些，”并补充说，基本价格并未将税收优惠或省油性计算在内，这可能会进一步降低购买和拥有特斯拉的成本，“从一开始，这就是我们的目标。”
他说，“这是一辆了不起的车，以35000 美元的价位来说，还能享受一些相当可观的消费税抵免。”
马斯克：平价版的Model 3 ，预计每年交车50 万辆
但马斯克也表示，该公司今年第1 季不会出现获利，但他预计第2 季“有可能”恢复获利。
他说，“鉴于第1 季发生了很多事情，而且我们都是一次性收费，因此将车辆运往中国和欧洲面临很多挑战，我们预计这样无法获利。但我们认为第2 季获是比较“可能”的。”
马斯克表示，他预计每年Model 3 将交车超过50 万辆。该公司在 2018 年以更高的价格交车了 14 万 5610 辆 Model 3。
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特斯拉推动网络销售，减少实体店面员工
该公司表示，Model 3 的基本款将具有220 英里（约352 公里）的续航里程，最高时速为每小时130 英里（约时速208 公里），从0 加速至每小时60 英里（约时速96 公里）需5.6 秒。
特斯拉还改变了客户购物体验，允许客户在购买之前先试驾，若在 7 天或 1000 英里（约 1600 公里）内退还汽车，可获全额退款。而且即刻开始推动所有销售在网络和移动设备上进行，并取消或减少展示间员工。
马斯克说：“在美国你可以在大约一分钟内就通过手机购买汽车。”“我们还是有店面，但它们将转变为展示间和消息中心。”
在推动网络销售方面，马斯克表示特斯拉将关闭一些店面并解雇员工，这样可以节省资金并降低汽车价格；“没有其他办法可想，”马斯克说，“我也希望有其他办法。”
支持方分析师：平价车有助于扩展市场
该公司在1 月宣布计划削减7% 的员工，因为它增加了Model 3 的产量。
他说，在特斯拉生产出更便宜的汽车前至少还需要2 ~ 3 年的时间，“以35000 美元制造这款车并且维持财务能永续发展是非常困难的。”
Wedbush 分析师Dan Ives 表示，特斯拉确实需要价格较低的Model 3 来吸引它们一直瞄准的更大市场，但他们必须非常小心权衡销售大量廉价汽车来获取更大利润的优缺点。
他说，“我认为这是一种平衡作法，但从长远来看，成功的关键因素是推出一款价值35000 美元的汽车，可以提供更多大众需求，最终达到符合目标的毛利率。”
反对方分析师：平价车降低毛利率，应锁定高端市场
但另一位分析师认为这么做是个错误，指称这将会损害毛利率。
CFRA 的Garrett Nelson 说，“从战略角度来看，我们认为这是个错误的决定，并对这辆35000 美元汽车的毛利率持怀疑态度。在我们看来，特斯拉应该锁定高端电动汽车市场，而非心态上效法亨利福特让所有人都买得起经济型车辆的作法形态的大众市场。”
他说，“上季度特斯拉Model 3、Model S 和Model X 所有车型混合平均销售价格约为66800 美元，因此推出平价车款实际上会降低平均售价。如果特斯拉靠这款平价版本拥有提高销量和产量的生产能力，情况可能会有所不同，但它们目前并没有，而且增加产能将需要大量额外的资本投资。”
自2016 年特斯拉发布中型轿车Model 3 以来，就一直承诺会推出35000 美元的平价版本。但它优先生产更高价的版本，以保持较高的获利率。马斯克当时为这项决定辩护说，制造低价版本无利可图，会导致特斯拉“死亡”。