据The Information 报导，Alphabet 旗下自动驾驶公司Waymo 有可能寻求外部投资者，估值至少数倍于通用汽车旗下Cruise，后者近期估值约为150 亿美元，这是Waymo 从Alphabet 拆分后首次尝试对外募集资金。
Waymo 从早期Google X 实验室自动驾驶项目发展成为全球最顶尖的自动驾驶技术公司，在过去10 年中，Alphabet 向自动驾驶研发投入巨额资金，目前正在尝试自动驾驶商业化。 Waymo 首席首席财务官 Ruth Porat 支持向外部投资者募集资金，有利于降低公司投入资金，Alphabet 也将可能首次对外公开 Waymo 的估值，但 Alphabet 并不想放弃 Waymo 大部分股权。
Waymo 的估值对外界来说有非常大的不确定性，多年前的估值约为45 亿美元，据分析师预测，Waymo 的自动驾驶技术进入商业化后将带来大量营收，估值有可能超过1,750 亿美元，相当乐观，但仍有许多分析师看好Waymo 拥有超过1,000 亿美元估值，这使Waymo 估值高于Uber、特斯拉等同样在自动驾驶领域大量投资的公司，也高于传统汽车厂商通用和福特（Ford）等。
Alphabet 市值高达 8,170 亿美元，这让外界对 Waymo 的估值有巨大的想象空间。家大业大的Alphabet 并非首次寻求外部投资者注资尖端技术研发项目，用外部投资取代公司内部支付可降低运营风险，目前Alphabet 旗下的生命科学研究公司Verily 和风能研发公司Makani 分别向Silver Lake 和Shell出售股份。
拆分独立运营压力不小
Waymo 在自动驾驶领域拥有庞大的技术储备和远高于其他公司的测试里程，2016 年从Google 拆分后，目前由CEO John Krafcik 和首席首席技术官Dmitri Dolgov 领导，2018 年年底Waymo 推出自驾出租车服务，在亚利桑那州凤凰城进行商业运营，这是全球首个商业运营的自动驾驶服务。拆分后 Waymo 也面临压力，如何将技术和研究成果商业化是 Waymo 的一大挑战，近期宣布向非自动驾驶领域的公司出售光学雷达，以帮助公司提升盈利能力。随着自动驾驶推广普及，到 2030 年 Waymo 的营收有可能达到 1,140 亿美元。
据传美国和欧洲传统汽车厂商均对投资Waymo 感兴趣，但德国汽车厂商大众（Volkswagen）CEO Herbert Diess 在2019 年3 月12 日已明确表态，Volkswagen 对获得Waymo 少数股权没兴趣，同时与Ford 合作开发自动驾驶汽车的合作仍在谈判。开发自动驾驶汽车需数十亿欧元投资，与其他车厂共同开发能有效降低成本。但 Herbert Diessb 没有否认 Volkswagen 在与除 Ford 外的众多潜在合作伙伴沟通，有可能在 2019 年出选择。选择合作伙伴的关键是技术安全性，自动驾驶推广初期，说服监管部门最重要的因素也是自动驾驶的安全性。