2016～2018 年车用电子前五大IDM 厂营收，德州仪器（Texas Instruments ，以下简称TI）皆居于末位，工业应用营收排名则是与STMicroelectronics 争夺市场首位。为强化处理器竞争力，TI 2018 年底在CPU 单元开始导入64 进制的Arm Cortex-A53 架构，凭借着可编程功能，针对车用推出在infotainment 系统使用的Gateway Network 处理器Jacinto DRAX80 系列，以及工业4.0 的集成型应用处理器Sitara AMX6 系列。另外，TI 的研发导向也尝试将技术开发概念延伸至不同应用领域，串联车用与工业用处理器产品。
对比其他竞争对手，STMicroelectronics 与Infineon 目前虽未推出Arm Cortex-A53 架构处理器，却分别在工业应用与车用市场占有领先TI；而NXP 的i.MX8、 Renesas 的H3 与R3 系列，则是早于TI 使用Arm Cortex-A53 架构。
2016～2018 年IDM 厂工业用及车用产品总营收。 （Source：拓扑产业研究院整理，2019/03）
TI 处理器使用64 进制Arm Cortex-A53 架构，焦点在可编程功能
TI 首次在工业应用与车用infotainment 处理器解决方案搭载Arm Cortex-A53 架构的CPU，主打可编程功能以因应各种技术上的协议标准。
在工业应用部分，AMX6 系列处理器能对应工业4.0 应用上不同的标准协议，例如软件控制的MAC，以及借由可编辑程序对应TSN（Time Sensitive Network）标准；而车用infotainment 处理器则有别于Jacinto DRA7X 系列，使用Arm Cortex-A53 CPU 架构的Jacinto DRA80X 系列应用于Network Gateway，借由可编程功能集成周边通信如以太网络，以及信息安全的相关程序。
两项产品的出现虽不是业界首发，但也代表TI 在处理器设计上进入64 进制架构，搭配可编程功能，因应日后快速发展的各种技术规范。
逐年提高工业与车用营收占比，技术发展导向着重延伸性概念
TI 年度总营收by category。 （Source：拓扑产业研究院整理，2019/03）
观察2016～2018 年营收分布，工业用与车用总和占比超过5 成，且每年持续提升，显现TI 持续聚焦工业应用领域及开发新的车用解决方案。前段提及的两项新使用 Arm Cortex-A53 CPU 处理器：在车用 infotainment 方面的 Gateway Network 处理器，和深入工业 4.0 打造集成人机协同作业处理器，都是 TI 强化体质的实例。
值得一提的是，使用Arm Cortex-A53 架构的Sitara AMX6 系列处理器，将车用ADAS 概念延伸至工业4.0 中的工业用车载体，提高人机协同作业的安全性，此延伸性概念，有助于不同领域在技术开发上的相辅相成，可对应不同解决方案增加产品竞争力，为工业4.0 与车用产品新技术开发上提供客户更多样的解决方案。