据华尔街日报报导，波音的737 Max 危机处理或许即将有了成果，由FAA“初步”许可了波音提供的软件更新，并且将进入飞行仿真器与实测的阶段。航空公司们最快数周内就可以获得更新，不过确切的进程尚未拍板定案，未来还有变动的可能性。
这个软件更新主要是解决飞行辅助系统MCAS 过于“激进”的问题，确保MCAS 不会仅由一个攻角传感器（测定飞机仰角与前进方向间的夹角）的数据就做出反应，同时也将MCAS 操作升降舵的角度进行限制，使机师保有强制忽略MCAS 进行手动操作的选项。波音稍早已将两个攻角传感器的数据不一致时提供警告的警示灯改为标配，这或许能协助机师决定MCAS 是在进行合理的辅助，又或是受到错误输入数据的影响。此外，波音也将提供额外的专门训练课程，教导机师 MCAS 是如何应对潜在的失速危险，以及机师如何能关闭 MCAS 的控制。
就算波音的软件更新获得FAA 许可，这效力也仅限于美国而已，其他国家势必会想要进行自己的测试，或是等待新系统更进一步的实测结果出来后，再行决定何时复飞，整个过程再花上数个月也不稀奇。当然，由于狮航和埃塞俄比亚航空的两起空难还在调查中，而且MCAS 有很大的机会是两失事背后共同的主因，无论是波音还是各家航空公司，无论怎么小心都不为过啊！