驾驶的视线死角，是路口意外层出不穷的主因之一。为了提升道路安全，工研院自主研发iRoadSafe智能道路安全警示系统，通过防碰撞算法，可以事先预测人、车、对象的运行轨迹，提前发出警讯提醒。
目前这套系统已经在台湾多个城市进行验证，更在本月获颁有“创新界奥斯卡奖”美誉的爱迪生奖（Edison Awards）。
让车子开口说话，背后全靠V2X技术
台湾每年有将近六成的交通意外发生在交叉路口，很多时候，是因为车辆行经无号志路口时，没注意到来车的行人，或者抢红灯、黄灯而造成伤亡，每年光是因为交通意外，就造成高达4,500亿新台币的经济损失。
一般谈到智慧城市（Smart City），我们会联想到通过定位系统来得到道路跟行车信息的车联网（IoV）技术，而车联网如果再搭配V2X通信系统以及传感设备辅助，就能得到更多的路况信息，在人、车、基础建设之间串起通畅的沟通。
V2X的意思是“Vehicle-to-Everything”，可以再细分为车对车（V2V）、车队基础设施（V2I）、车对人（V2P）、车对摩托车（V2M ）这几大类别。美国交通部认为道路安全应该要创建在车与车之间的通信，因此发展出了专用短程通信技术（DSRC），这就是V2X背后的技术。
这套系统集成通信、传感器与交通信号灯、设施等信息，经由防碰撞算法，算出人、车、对象之间的距离。
iRoadSafe系统获爱迪生奖肯定
工研院信息与通信研究所所长阙志克认为，要做到防碰撞必须每台车都装有相同系统与设备，才有可能运算相对距离，为了克服目前台湾V2V装机率不普及的问题，工研院自主研发了一套智能道路安全警示系统iRoadSafe。
这套系统集成通信、传感器与交通信号灯、设施等信息，经由防碰撞算法，算出人、车、对象之间的距离，借由事先预测轨迹，提出发出警告提醒驾驶。直白来说，就是在路口装设雷达、激光雷达等传感器侦测人车物信息，透重载短距无线通信技术（DSRC），让车对车、车对路直接通信，破除视觉盲点障碍，再搭配电子看板提醒用路人达到安全防撞效果。
这套系统的优势，在于能够居高临下侦测路口动态，宛如上帝的视角，扩张驾驶者的可防护范围，解决现行汽车雷达容易受到建筑物或其他车辆造成侦测盲点的缺失。目前这套系统已经应用于台北市仁爱路的公共汽车、高雄轻轨沿线路口，也在新北、台中、台南进行示范应用。
在经济部技术处科技项目支持下，工研院自主研发的智能道路安全警示系统iRoadSafe，也在本月与陶氏化学、Adobe、Abbott、3M、IBM等国际知名机构，一同获颁爱迪生奖（Edison Awards）。