今年3 月联网自动驾驶汽车辆（Connected and Autonomous Vehicles，CAV）通信技术厂商Cohda Wireless 于挪威Bærum 市新建隧道（长达1.3英里／2.2 公里）内采用V2X-Locate 方案，解决隧道内自动车辆定位问题。
此技术旨在解决城市峡谷、地下停车场等地区的全球卫星导航系统（Global Navigation Satellite System，GNSS）和全球定位系统（Global Positioning System，GPS）系统信号遗失情况，通过位于隧道内间隔的4 个路侧设备（Roadside Units，RSU） ，监测隧道中高精度定位车辆，且不会干扰隧道其他无线电信号使用，未来可用于自动驾驶汽车领域，也为协作智能运输系统（Cooperative Intelligent Transport Systems，C-ITS）及合作链接自动化和自动化移动（Cooperative Connected Automated and Automated Mobility，CCAM）的推动基础。
通过隧道内RSU 监测车辆定位。 （Source：Cohda Wireless，2019.3）
此隧道为初期概念验证场景，未来有机会在长达27 公里的E39 RogFast 隧道完成目标，提升使用隧道驾驶者的安全和便利性，达到协作式自我车速调整、车道保持与关注、协作式紧急制动警告、协作式换道提醒等多种应用功能。
借由具通信功能的RSU，创建警示系统
通过路侧设备（RSU）搜集行车、交通信息，并将当前所处环境及行驶状况等信息广播给周围车辆，当车辆收到消息后，可结合当前车速、位置等信息，计算出建议行驶速度，并可提醒车主，甚至提高车辆顺畅行走可能性，但周边车辆需具备收发V2X 消息的能力。
过去车联网（V2X）技术最先应用于道路交通安全，以协作智能运输系统提供道路、驾驶者和交通管理人员分享信息，帮助降低道路死亡，即支持安全关键应用为V2X 通信核心。除通过车间通信（Vehicle-to-Vehicle，V2V）直接避免交通事故发生，更以车路集成应用提供用路人即时预警信息，进一步降低道路交通事故发生。
未来DSRC 与C-V2X 技术集成，将统一沟通机制并克服信号干扰
所谓V2X（Vehicle-to-Everything）通信是通过车辆间与车辆、运输基础设施间之链接完成，分为蜂窝式车联网（Cellular vehicle-to-everything，C-V2X）和基于802.11p 专用短距离通信（Dedicated Short Range Communications，DSRC），对车厂来说，不会将资源投注在单一技术，因此会考量技术成熟性与可靠性，而异质技术集成将成为车联网未来发展关键，现阶段厂商仍以提升个别技术可靠性与安全性为主。
V2X 技术发展。 （Source：高通，2019.3）
目前C-V2X 技术支持GNSS、基站和车辆等多种传输类型，终端借由网络控制或调取预先配置信息等方式获取同步数据源，尽可能全网同步（为保证通信性能，C-V2X 接收机和发射机通信过程需保持同步）。
而高精度定位应用，已将车辆及其他路侧单元定位精度提升至厘米（cm）级，有助于推进V2X 应用各类功能落地，针对隧道等相对复杂又环境恶劣的事故发生状况，则可迅速找到被困人员可靠的位置信息，加快救灾速度与安全救护效率。