GO-JEK宣布获日本三菱集团投资，东南亚叫车平台掀融资大战

日本三菱汽车、三菱商事以及三菱日联租赁（Mitsubishi UFJ Lease & Finance）宣布，投资印尼独角兽GO-JEK，但未透露具体的金额。GO-JEK从叫车、共享服务开始，渐渐往“超级App”方向发展，包含按摩、食物外送与FinTech等服务都涵盖其中。

GO-JEK持续拓展东南亚，加强金融方面合作

现在于印尼、越南、新加坡与泰国提供服务的GO-JEK，将利用本轮资金持续在东南亚地区拓展，下一个目标是马来西亚、缅甸、菲律宾与柬埔寨。但特别在前进菲律宾时，GO-JEK因违背外资公司进入菲律宾的相关法令遭遇一些障碍。

对三菱来说，则能通过GO-JEK在移动服务上的专业与业务能力，以及以往累积下来的消费者服务数据、基础，更深入印尼市场。“期望能打造三菱汽车、三菱商事与GO-JEK三赢的局面。”三菱汽车首席执行官益子修（Osamu Masuko）说。

三菱日联租赁将持续加强与GO-JEK在金融方面的合作，共同找寻新商业模式，并聚焦在数字与移动服务。

GO-JEK与Grab的募集资金大战尚未结束

若拿GO-JEK的投资案，跟对手Grab比较，从YAHAMA Motors（山叶发动机株式会社）与Grab的合作项目来看，三菱与GO-JEK的合作目标称不上具体。

对YAMAHA来说，将利用Grab上丰富的数据来增进机车的安全性，以及推动未来产品的发展。

YAMAHA在投资Grab的声明中表示，将会协助那些考虑购买摩托车用于Grab平台的消费者，给给较为弹性的金融协助。除此之外，靠着Grab广大的司机与乘客人数的数据，加强YAMAHA本身的机车安全性，并促进未来交通产品的发展。

包含YAMAHA在内，Grab已经搜集四家汽机车的制造商伙伴，其他包含现代汽车、TOYOTA与本田；三菱则是GO-JEK第一个合作的汽车制造商伙伴。

本轮三菱集团的投资为GO-JEK F轮的募集资金，翻开GO-JEK的投资人，可说是众星云集。其他还包含Google、京东、腾讯等大咖，披露的总募集资金金额高达31亿美元，让GO-JEK的身价远远超过独角兽的规模。

而Grab募集资金到了H轮，H轮更是从去年底一路融到今年7月还陆续有投资人加入。阵容名单也毫不逊色，如软银、现代汽车、旅游巨头Booking控股与YAHAMA Motors，有披露的总募集资金金额更是高达91亿美元。