在表现不佳的第一季之后，Tesla第二季出货量又再次“复活”，达到了破纪录的95,356辆。然而，虽然营收达到了63.5亿美元，同样比第一季的45亿美元上涨许多，但最终离打平还有4.08亿美元的距离，不及华尔街的预期。这也使得Tesla股价在收盘后下滑了差不多10%左右。
Tesla一方倒是没有特别对本季的表现做出任何具体的承诺，原本也是希望财年结束前，能稳定回到去年第三季昙花一现的获利状态。这意味着Tesla本来就预期前几季会有一些乱流，能稳住阵脚，由上季度的7亿美元缩小亏损至4.08亿美元，就已经是不错的成绩了。以长期来看，Tesla的年度总销售目标是360,000至400,000辆，考虑到前两季的总和约是172,000辆左右，这个数字应属合理。何况，Tesla在中国的Gigafactory 3工厂已经接近完工，并开始在工厂内布设生生产线，之后对于中国的Model 3出货量应该有显著的提升。
然而Tesla也面临着不利的因素，最主要的就是美国Tesla买家的联邦税金优惠又再降了一阶，7月1日起仅剩1,875美元（但各州还有数额不等的补助），而且虽然出货量在增加，但绝大多数都是相对廉价的Model 3，利润空间较小。或许还是要等到2020年的Model Y登场，才更能击中北美市场，成为Tesla的摇钱树吧。