设计一栋新建筑从来不是简单的事，不仅涉及外观和结构，也要考虑建筑材料的选择，以及所处位置和用户的需求。
但未来，如果想在伦敦市区兴建高楼大厦，那么对风速、风向等指标可能得思考更多，目的不只保证建筑自身稳定性，同时也是为了照顾街道行人和骑士的安全。
据《WIRED》报导，伦敦金融城管理者近期发布开发指南，对未来准备兴建的高层建筑设立了全新的风速指导规定。
具体来说，如果未来建筑开发商想兴建超过25米的大厦，就要提供多达36个风向的测试和物理仿真数据；如果是50米以上大楼，还要提供更全面的风速评估，确保不会引发波及地面的强烈气流。
规定还列出明确的风速指标，比如地面行人路面的平均风速不可超过秒速8米，像咖啡厅和餐厅等大众场所，平均风速更需要低于秒速2.5米，超出指标会划分为“人体不适”范围，开发商就要考虑重新设计大楼的结构或四周植被等区域。 
利德贺摩天大楼。（Source：pixabay）
对建筑开发商明确风速、风向等指标，在英国尚属首次，但这也和近几年伦敦市区出现的大量摩天大厦有关，比如形似“刨丝刀”的利德贺摩天大楼。
预计到2026年，伦敦市区还将有13座高度在78~305米的大厦落成。
然而，由于伦敦市区所处的地形较为平坦，大部分建筑仍以低矮平房为主，高楼林立的情况并不多见，这种独特的城市布局，也让摩天大楼四周更容易出现所谓的“风洞效应”。 
风洞效应的形成原因。（Source：The Times）
简单来说，一旦强气流撞上这些摩天大楼的外墙，就会朝其他方向前进，其中下行气流自然会涌向地面和低矮建筑的空隙，增加地面风速，给行人带来诸多不便。
此外，伦敦的公共自行车体系也十分成熟，多年来政府投资修建了不少专用自行车道和基础设备，拥有数量众多的自行车骑士，如果路面风力超标，骑士很可能会被风压逼至汽车道，引发安全事故。 
（Source：Flickr/Tejvan Pettinger CC BY 2.0）
英国自行车联合会的主管Roger Geffen接受《卫报》采访时表示，他在230米的伦敦主教门大厦建成后便发现风压问题：“以前我能自由骑自行车的地方，如今出现一堵我看不到的风墙。人们都在想着怎么让大楼盖得更高，却没人关心这会对街道行人和骑自行车的人带来什么影响。”
2011年，英国里兹市一座32层高的大楼就出现罕见的强风，并直接掀翻路上的卡车，导致一名行人死亡。后期调查发现，当时地面风速已达一级飓风水准。
2014年，称为“对讲机”的芬乔奇街20号大厦在伦敦金融城建成后，也有不少市民反映风速变化对街道的影响，比如过马路时会感觉风特别大。加上大楼采用许多镜面玻璃，夏季炙热阳光反射到周围公寓和路面，也让温度上升。 
芬乔奇街20号大厦。（Source：©User:Colin / Wikimedia Commons, via Wikimedia Commons）
之前，当地管理者一直忽略建筑带来的风速影响，直到近期高层建筑数量增多，才重新成为伦敦市区关注的焦点。
伦敦金融城规划与交通委员会主席Alastair Moss表示，新的指导方案会把骑士和行人放在城区规划的核心地位，优先考虑他们的安全和体验，迎合不断变化的城市需求。