2017年10月，Volkswagen ID.R计划启动，它是Volkswagen纯电动ID. 家族的品牌大使，代表着Volkswagen的电动未来。一年多来，Volkswagen派出它挑战全球的特殊地段，先后在美国派克峰爬山赛、德国纽柏林北环赛道、英国Goodwood Festival of Speed等刷新记录。而前两天，ID.R到中国张家界天门山挑战，以7分38秒585刷新了该山道的纪录。
天门山山道蜿蜒曲折，总长度10906米，将近11公里，山道一直延伸到山中的天然拱门，也就是所谓的“天门”。这条山道全程共有99个弯道，高度差约1000米。如果搭乘当地的小型巴士，上山花费约要将近半个小时，而且驾驶员还必须是多年纵横于景区深山的“老鸟”。
山路之险，弯道之急，如不亲身至此，难以意会。
对于ID.R和车手来说，不仅要克服连续不断的发夹弯，还得注意路上各种细碎的石子。要知道，民间山路不比专业赛道，混凝土浇铸的山道对轮胎提出了巨大的考验。
财大气粗的Volkswagen包下了整个山头，山道封闭两小时，腾出空间尽由ID.R施展拳脚。驾驶这台电动猛兽的是著名的天才车手Romain Dumas，他曾代表保时捷、奥迪征战利曼，也驾驶ID.R在纽博林、古德伍德、派克峰刷下电动跑车的记录。
这次天门山挑战赛，Romain Dumas驾驶ID.R共跑了三次，前两次为热车，最后一次，Dumas把成绩定格在了7分38秒585。由于没有前人在天门山进行过类似的挑战，所以这个成绩可以说是“前无古人”，至于有没有“来者”，就看其他厂商何时跟进了。
2017年10月，VOLKSWAGEN ID.R项目启动，它是VOLKSWAGEN纯电动ID. 家族的品牌大使，代表着VOLKSWAGEN的电动未来。
“ID.R并非基于任何一款既有车型，我们从零开始，研发了这款赛车。”VOLKSWAGEN汽车赛车运动部技术总监Francois-Xavier Demaison如是说。
征战天门山的ID.R搭载了两台马达，系统总功率达500千瓦/ 680马力，最大扭矩达650牛顿米。
即便算上车手Romain Dumas的体重，整车质量也不到1100公斤。为了达到极致的轻量化，单体式的车壳完全由3D打印制作完成，连车身上的涂装拉花也出自3D打印。
据了解，在未激活减阻系统的情况下，ID.R产生的下压力大约是F1赛车的两倍；激活减阻系统可以减少约20%的空气阻力。
强劲的马达配合轻量车身，堪比F1赛车的抓地力，ID.R的0-100公里/小时加速时间仅为2.25秒，极速270km/h。
观看实车你会发现，ID.R运用了大量的碳纤维材料，硕大的尾翼和扩散器为车辆提供了充足的空气动力学支持。与此同时，尾翼支持手动调节，可根据赛道环境进行适配。
在本次天门山挑战中，由于弯道较多，VOLKSWAGEN特意将ID.R的悬挂调软。像这样的调整优化还有很多，比如通过能量管理系统调节车辆的能量回收力度等等。
相比初代版本的ID.R，这次还换装了更耐用、更轻巧的刹车盘，从而有效的减轻车辆的簧下质量。
电池方面，车辆搭载了8个电池模块，每个模块包括56个电芯，电池分为两部分，分别置于车手旁和单体式车壳结构后，共计带电42.5度。最大充电功率90kw，充电电压800-1000V，二十分钟即可充满。
2018年6月开始，ID.R开始征战四方。
迄今已经打破三项赛事纪录：
1、美国派克峰国际爬山赛，7分57秒148登顶4302米的派克峰。该赛道海拔2862m开始一直延伸到4302m顶峰，全长19.99 km，一共156个弯道。
ID.R这个成绩以16秒的优势打破了汽油引擎赛车保持的记录，成功把历史成绩拉进8分钟以内，这是该项经典赛事一百多年来从未有过的成绩。
2、英国古德伍德速度嘉年华，39.9秒夺冠。20年前，前F1赛车手海菲尔德驾驶着麦拉伦MP4/13赛车在古德伍德速度节上创造了41.6秒的成绩。ID.R终于以1.7秒的优势一举打破了这长达二十年的“霸榜”。
3、德国纽柏林北环赛道，6分05秒336。夺下其“纽北最速电动汽车”的称号。