继2016年研发4款充电一天的续航力可达80公里的太阳能电动汽车，中国薄膜太阳能厂商汉能（Hanergy）最近又有新进展，在太阳能电动汽车试驾测试结束后，声称在正常日照下，可每天行驶20公里且一个月不用充电。
汉能晖煜与中国汽车制造商江苏九龙汽车（Joylong Automobile）携手打造太阳能电动汽车，并已在中国汽车技术研究中心（CATARC）测试性能，汉能晖煜首席执行官芦涛（Lu Tao）表示，经过30天的试驾测试、每天行驶20公里，电池还剩60%到80%，这代表汽车还能继续行驶30公里到80公里，每天能开50公里到100公里的距离，足以满足各种通勤需求。
其中该台车型跟江苏九龙的EM3电动汽车、日本常见的燃油车K-Car相似，一般通勤、家庭旅游都能使用的方形轻型车，汉能晖煜在车顶上方装设自家的高效薄膜太阳能板，希望能解决传统电动汽车都会面临到的问题：找不到充电桩。
芦涛指出，薄膜太阳能解决方案能减轻客户寻找充电设施的急迫性，不管有没有在开车，只要有光就能充电，也因为薄膜太阳能系统的高效性能，晴天、阴天都可以发电。未来公司还会继续与汽车企业合作，将高效可挠的太阳能板集成到新车上。
随着各国不断喊出禁售燃油车目标，并公布确切禁卖时间，各家厂商不断推出各种电动汽车与油电混合车，其中也不乏开发太阳能电动汽车的厂商，像是最近夏普、丰田以及日本新能源产业技术总合开发机构（NEDO）也正在测试加装高效太阳能板的油电混合车，韩国现代汽车的太阳能车顶也已上市，就如汉能表示，太阳能是增加电动汽车行驶距离的方法之一。
EM3（Source：江苏九龙汽车）
不过因为也汉能并没有公布车用电池的容量，透露出的消息也不多，有人为太阳能电动汽车的测试结果画上问号，外媒InsideEVs在报道中尝试推算太阳能电动汽车的电池容量，假如电动汽车车型是采用江苏九龙的EM3电动汽车，那么它的电池是41KWh，没有装上太阳能板续航里程为380公里。
若是新型太阳能电动汽车电池跟EM3相同，那么剩下60%电池的话照理来说还可以行驶228公里，剩下80%则能开304公里电池的话，因此InsideEVs记者认为他们并没有采用相同的电池，如果每天开20公里并持续30天，或许是装了更轻型的电池，驾驶的体重也不重（推算低于40公斤）、道路也相当平坦。
（首图来源：汉能晖煜）