据Teslarati报道，过去几天SpaceX首席首席执行官马斯克（Elon Musk）通过Twitter，回答粉丝许多关于星际飞船如何从轨道返回大气层并着陆的问题。迄今为止，航天仪器重返大气层是最危险的时期，毫无疑问也是SpaceX必须解决、最具有挑战性的工程问题。
SpaceX技术人员正将特斯拉Model S和Model X的电池组连到星际飞船原型Mk1的子组件，最终将安装在Mk1鼻端，提供最高400千瓦时的储电能力。这些电力需求与Mk1重返大气层和着陆方法直接相关，最近马斯克提及这点。
马斯克在Twitter称：“星际飞船Mk1安装了许多强大的电机和电池。当整个鳍翼运动时，所需电量非常庞大。更多关于这方面的消息，请关注9月28日的更新。”
Many powerful electric motors & batteries. Force required is enormous, as entire fin moves. More about this on the 28th.
—Elon Musk (@elonmusk) 2019年9月24日
大约400千瓦时的电池为驱动星际飞船巨大控制表面的电机提供动力，包括支持两个巨大的尾翼和两个鳍翼（或称前置副翼）。马斯克解释称，星际飞船进入大气层和着陆时的“稳定性是由尾翼和鳍翼的快速运动控制”，这意味着飞船需要不断调整控制表面，以保持稳定飞行。 
星际飞船进入大气层与NASA已退役的太空船非常相似，后者进入大气层到着陆约30分钟。SpaceX预计，星际飞船从轨道到着陆约需20分钟。这是因为，一旦降至较慢速度，星际飞船的着陆方式就会发生巨大变化。
马斯克在2018年9月和最近几周都描述了这种情况：星际飞船基本上会进入自动失速状态（机翼产生的升力突然减少，导致飞行器飞行高度快速降低），之后将以腹部朝上的方式坠落，并用尾翼和鳍翼像跳伞者般运动。而太空船会像滑翔机降落在跑道上。