家里的机车老旧需要汰旧换新了吗？或是正在考虑人生中的第一台车？对于有着街头驰骋梦的你，机车的性能、外型、耗油程度、价钱哪一项会是决定买单的关键要素？燃油车、电动汽车，到底要选哪一项呢？
如果正在考虑年后领完年终将家中机车汰旧换新，同时在意骑乘时的速度感，这款自2018年在全球最大的米兰车展初登场，以“龙”为意象，象征速度与力量，主打运动性能的DRG值得你的关注。一登场便受到全球机车产业的的高度注目，酝酿一年终于在今年10月18日于桃园大鲁阁赛车场发布上市。
从集团研发优势出发，SYM把机车引擎再度优化了
台湾是机车大国，2300万人口中，机车数量就超过1300万辆，其中绝大多数是燃油机车。这代表机车与台湾人的日常生活是高度相关的。许多二次换车族或许会思考现在该仍然选择燃油机车还是转换跑道至电动汽车。
SYM看准电动机车的基础建设布局仍未完善、市场教育尚未到位，决定从集团自身优势出发，积极研发DRG，以开发大型重机的概念，从引擎、车体设计到骑乘体验都往极致推。
而在车体设计、性能以及用户体验三大关键领域，DRG还拥有三大重要机车科技，分别是：零噪音零污染怠速系统、零延迟启动系统，以及零后仰悬挂系统，简称“三零科技”。
解决骑士痛点的三大重要机车科技：“三零科技”
首先，是零噪音零污染的怠速系统，只要有骑过车的人都知道，车辆在行驶其中，许多油耗是浪费在等停红灯时的怠速运转上，若是红灯太久，机车骑士也会因此吸入过多的废气，影响健康与行车品质。
对此，DRG研发出进化版怠速熄火系统，借此减少红灯暂停时的引擎运转，降低燃油的消耗以及废气的排放。
虽然采用了怠速熄火系统，但并不会因此影响到骑士最关心的“再次启动引擎”的速度，这是因为SYM设计出一套全台首创的“零延迟启动系统ZRSG”，利用发电机的加减压机构，能让引擎启动更加顺畅、没有延迟。
最后一个零，则是“零后仰悬挂系统”，DRG车身设计采近50:50重心配重比例，使车身重心集中化，零后仰系统ALEH结合了矢量几何三角重心分配设计，让骑士在起步和加速时，都能更为稳定。
低油耗仍可保持高马力，其中关键在哪？
虽采取低油耗设计，DRG仍能保持高马力，关键就在于其刻意设计了马力高原，让引擎在7000rpm至9000rpm的高转速时，仍可拥有最大的马力输出；而为了加速更顺畅，车身设计上也特别调整了进、排气达到扭力高原。
一般人在选择车辆时，除了性能之外，车辆的外型是否得自己欢心也很关键。在车身设计上，DRG运用了大量的“赛车”元素，已在米兰车展上获得了消费者们的热烈讨论。
车前冷冽的线条加上极具风格的上下排列式LED头灯组，以及前、后的利索集成式定位灯／方向灯LED灯组，塑造出强烈的科幻氛围，不仅让照明距离更长远，也让DRG的夜间识别度更加鲜明强烈，提升骑士安全。
在后车厢设计上，则采用悬浮式设计，加上重量前移的短排气管与集成为一的牌照架后土除，则让DRG与大型重机的设计风格直接划上了等号。
采用轻量化材料与配重设计，让机车操控更加灵敏稳定
性能、外型兼具，骑车时的安全仍式最重要的。由于DRG采用了轻量化的中置可调悬挂与单摇臂车架设计，加上轻量化的13英寸铝合金轮圈，整车重量仅135公斤，也让车子拥有优异的动态表现。接近50:50重心配重比例，使车身重心可以集中化，搭配零后仰悬挂系统2.0，这些调校则让DRG在运动表现上，更加灵敏也更趋稳定。
除了外型设计与大型重机相似，在安全防护上，DRG也达到重机等级的标准。其设备了最新的10代BOSCH ABS防锁死刹车系统，搭配前单向双活塞卡钳/ 260mm碟盘与后对向双活塞内置卡钳/ 230mm碟盘，让骑行者拥有全天候的刹停性能。
特别的是，车身上的数字式LED光感仪表板，可随着光照自动调整仪表的亮度，即便在夜间或艳阳下骑车，骑士的辨读能力也不会因此降低，增加骑行时的安全。此外，大型重机等级的侧脚架断电系统以及驻车警示双黄灯，均是DRG的标准配备。
看见“立中柱”是不少骑士的吃力挑战，车体特别设计了省力驻车架，让不擅立中柱的骑士能够轻易地立起中柱；车身配置的USB充电座，可以让生活已经离不开手机的新时代骑士，在骑行时仍可随时充电；隐藏式的挂钩设计，则可让不挂载物品的DRG，保有简洁的利索线条。
追求省油耗又兼顾性能，是机车产业的发展趋势
节能、提升燃油使用效率是机车的发展趋势，但如何在节能的前提下仍保持优异性能，并通过外型设计与用户体验来吸引消费者，正考验着机车品牌商的智能。
DRG以大型重机的开发概念，成功结合性能、设计与环保三者，并将这些落实在一辆白牌等级的机车上，让骑士能够在毫不妥协的用户体验下，享受骑机车的乐趣，同时对环境更加友善。
在电动汽车达到100%绿色能源，充换电基础设施完善之前，优化燃油机车是目前最可行的解决方案，DRG不仅提供骑士更好的选择，也给机车产业做了兼顾多重目标的产品示范，夺退市场目光。