近年来，美国波音公司一直坐拥全球民航机市场龙头的宝座，然而737 Max事故频传与全面禁飞的影响，在2019年给给了竞争对手可趁之机。今年欧洲空中客车成功逆转情势，久违8年再度获得全球最大飞机制造商的头衔。
摊开交机数、订单量，空客皆大胜波音
根据《路透社》报道，消息人士指出，空中客车今年总计交机数达863架，突破往年的记录；相对地，被737 Max阴影垄罩的波音，2019年交机数很可能还不到一半。
若从双方各自在官网上公布的信息来看，2019年1月11月间，空中客车交机数达725架，而波音仅交付了345架飞机，甚至不到一半，两者差距可说相当大。
空中客车2019年交机量大胜波音，更一举缔造业界最高年度产量的记录。
由于交机时企业会获得出售一架飞机大部分的利润，因此投资者格外关注年底的航空企业的交机状况。
另外，空中客车胜过波音的也不只有交机数量，2019年两者获得的订单数更是悬殊，截至11月30日，空中客车一共获得了718份订单，而由于737 Max客户大举退订，波音同期净订单为-84笔。
无论从交机数或者订单数来看，毫无疑问空中客车从今年与波音的竞争中大获全胜。
737Max全面禁飞，带来百岁波音最艰困的一年
2019年，无疑是波音成立百年来异常艰苦的一年。旗下客机737 Max曾是世界上最受欢迎的单走道飞机，但却在不到半年的时间内，连续发生两起空难，夺走346条人命。
这两起致命事件，不仅让737 Max从3月开始全面禁飞，由于囤积的飞机太多，波音更于12月中宣布2020年将停止生产这架事故频传的客机。另外，首席执行官米伦伯格（Dennis A. Muilenburg）也在圣诞节前夕遭公司开铡，将于2020年1月13日离职下台。
由于2018年开始的两起致命事故，波音737Max于2019年3月开始无限期停飞。
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过去波音737系列客机在全球大受欢迎，截至11月底的数据显示，累计订单达4,591架，这个数字占全体机型订单的8成以上，由此可见737 Max遭到禁飞对波音的影响究竟有多大。与2019年3月初的高峰相比，现在波音股价下滑超过25%。
改变产品组合，空中客车赢得更多订单
虽然波音遭遇的难关，的确给给了空中客车机会，但从突破往年交机数的成果来看，他们可并非坐享其成。863这个数字，不仅突破空中客车自身以往的产量，甚至比波音历年的交机数还要高，打破了整个行业的记录。
2019年2月时，空中客车宣布巨无霸客机A380停产，随着主要客户阿联酋大幅缩减订单数，他们也预计A380的生产至2021年便会全面停止，并中断任何A380衍生机型的开发。
这使得A380的订单转移到了其他造价较低、生产较快的客机上，好比说阿联酋取消了39架A380后，便分别下订了40架A330-900及30架A350 -900；11月举办的迪拜航空展上，更订购了50架A350-900XWB。
空中客车近3年从航天企业庞巴迪接手的A220系列客机，也成功为他们打开中小型支线客机的市场，11月底时，空中客车才宣布第100架A220落成。这架飞机已在市场上越来越受到航空企业青睐。
前几年接手的A220，成功为空中客车打入中小型支线客机市场。
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值得一提的是，2019年新发布的A321XLR也大受欢迎，这是一款着重远程飞行的客机，航程比A321高出2,000公里以上。12月下旬，空中客车报告这架新机型推出半年来，已获得超过450份订单。
虽然打破记录，这一年空中客车在生产上也遭遇了一些难题。A321neo复杂的客舱配置，导致机型生产的延误，《路透社》指出，往年空中客车的工厂在圣诞节前夕就会停工，但2019年却持续生产至31日下午为止。
至于在2019年失势的波音，能否重返擂台或许全看何时能生出新一代机型取代停产的737Max，目前研发中的777X可能有机会担当这一重责大任，波音预计2020年便会正式交机运营。（张国炜开回星宇新机了！为何说A321neo是正确选择？）