特斯拉（Tesla）电动汽车Model 3大卖，中国上海厂已开始量产，尽管中国积极布局特斯拉本土供应链，不过产业界人士指出，减速变速和马达机构，以及储能系统两大配件，特斯拉仍牢牢掌握。
特斯拉Model 3在全球热卖，中国法人报告指出，2019年第三季Model 3在美国销量高达4万辆，2019年前三季销量达到10.9万辆，预估2019年第四季可到4.8万辆；在欧洲市场，Model 3也成为畅销电动汽车款之一，2019年第三季销量达2.6万辆，2019年前三季销量合计6.4万辆，预期2019年第四季可到3万辆。
特斯拉中国上海厂已准备就绪，产业人士指出，上海厂2019年12月底已开始交车，预示量可看到6个月。
汽车传动系统制造厂和大董事长沈国荣表示，公司也受益特斯拉上海厂效应，每周交货量持续增加。
中国法人报告预期，今年特斯拉Model 3本土化车型销售量可到12万辆，2021年销售量有望爬升到15万辆以上。
观察上海厂供应链发展趋势，尽管中国积极布局特斯拉本土供应链，不过沈国荣预期，减速变速机构和马达核心技术，以及储能系统这两大关键零配件，美系电动汽车大厂仍会牢牢掌握。
产业人士指出，这两大关键零配件，特斯拉要求在中国以外设厂生产，例如和大相关电动汽车减速齿轮关键零配件，在台湾生产后先送到美国进行组装，组装完成后再送往上海厂。
和大电动汽车关键零配件以嘉义厂为主，产能全自动化，目前和大嘉义厂有4万平米土地规模，已经使用1.5万平米，9,000平米正在兴建，另外1.5万平米规划最快2021年动工，因应2023年之后使用。
若从特斯拉Model 3成本结构来看，中国法人报告指出，电池组成本最高，占整体零配件成本比重约37%。此外是底盘和内饰件，相关零配件中国华东地区厂商有望受益。
（首图来源：特斯拉）