鸿海也要进军电动汽车领域了，昨（17）日晚间宣布，未来将跟菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）签署合作协议，双方将设立合资公司，一起开发、生产纯电动汽车，同时经营车联网业务。
鸿海看上哪些机会？未来又可能对全球汽车产业，造成那些影响？
鸿海进军电动汽车领域，首攻中国市场
鸿海日前在说明会中，已经明确宣示“电动汽车、数字医疗、机器人”三大市场目标。
鸿海日前在说明会中，明确宣示“电动汽车、数字医疗、机器人”三大市场目标。根据公告内容，鸿海将成立直接或间接控股子公司，在直接持股不超过40%的情况下，与菲亚特克莱斯勒共同开发及生产纯电动汽车，以及经营车联网业务。
具体来说，双方合作会聚焦在汽车设计、机构工程、生生产机制造及移动软件技术四大领域。双方合作中，鸿海具备移动科技和软件专业知识；菲亚特克莱斯勒则有汽车制造的硬实力，互补彼此弱项；依据初步规划，将在中国设立工厂生产，优先经营中国市场，日后才会规划出口业务。
事实上，这并非鸿海第一次投资电动汽车相关领域。2018年中国电动汽车创业公司小鹏汽车（XPENG），获得22亿人民币B轮融资，并在同年底正式推出齐下首款智能电动汽车“小鹏G3”，其中投资者就包含富士康。G3主打配备超过25个感应设备，包括10个摄影机、3个毫米雷达、12个超音波传感器，被外界视为鸿海布局车联网重要的一步。
齐攻电动汽车，双方各自算盘是什么？
菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）究竟是什么来头？
2014年1月29日，由菲亚特集团、克莱斯勒集团宣布重组后成立的控股公司，目前是全球第七大汽车制造商。不过在去年12月，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）跟菲亚特克莱斯勒汽车签署整合协议，声明中指出：“双方将以各占50%持股比例整合。”预计整合程序完成后，将成为全球第4大车厂（仅次于大众、丰田、日产雷诺三菱联盟）。
汽车产业目前正面临天翻地复的创新与革命，鸿海也想参与其中，但本身并没有汽车相关经验，于是找上将成为全球第四大车厂的FCA合作。声明中提到：“我们相信，这对鸿海来说是一个转型升级契机。”
去年12月，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）跟菲亚特克莱斯勒汽车签署整合协议，将成为全球第四大车厂。
农历年前，鸿海兴奋地向外界宣布进军电动汽车的大好消息，表示会在适当的时机，进一步说明双方合作成果。
无人车、电动汽车，是许多车厂在过去几年，既期待又怕受伤害的关键字，这两项新产品不只将颠覆运输产业，甚至连娱乐、生活、零售的面貌，都有可能产生革命性改变。
正因为如此，像是SONY、Google、特斯拉等这些非传统车厂的品牌，也都加速马力投资大量资金、资源，发展无人车、电动汽车科技。传统车厂所面临的困境是，拥有深厚的造车工艺、底蕴，却难以一时半刻将最新科技与汽传统造车技术集成，转型上面临挑战；对于想发展汽车产品的科技公司来说，最致命的缺失，就是没有深厚的造车底蕴。
从双方规划分析，预计将工厂设在中国，首个目标市场也是中国。原因是中国是全球最大的电动汽车市场，同时生产成本也较低，特斯拉（Tesla）位于上海的超级工厂，也在去年开始启动生产。
对鸿海来说，除了可以提供科技转型上的资源，也能发挥一直以来擅长的成本控制优势；对FCA来说，则能快速的接触到广大的中国市场，借由双方资源的集成，将有机会挑战日产、特斯拉等竞争对手。