今年的CES2020上，有超过10家的国际车厂、140多家汽车相关供应链企业参展，在电动汽车、无人车、车联网等技术上较劲。共同的趋势是：大家不再把重心放在“移动（Mobility）”，而是向外界展示汽车如何与日常生活更紧密结合。
趋势一：不只是握方向盘，改变人与车的交互体验
工研院产科国际所所长苏孟宗观察，今年CES智能车辆，普遍聚焦在汽车、环境、生活的交互性，以及AI技术的深化应用。
在5G技术发展日益成熟下，未来十年，无人车技术将加速落地，车辆设计的逻辑也因此改变，BMW、奥迪（AUDI）、拜腾（Byton）都特别强调以人为核心的内部空间的体验，纷纷提出“第四空间”概念。
特大屏幕就是一个最明显的例子，像是首次推出电动概念车“Vision S”的SONY、中国电动汽车创业公司拜腾（Byton），都纷纷用上超大触摸屏幕取代传统的仪表板。这片屏幕成为人车交互的新媒介，除了能显示更多个性化的信息，也代表功能更多样，像是拜腾的车载系统，就集成视频会议、娱乐、健康等功能。
拜腾（Byton）、SONY纷纷都自CES上推出大屏幕设计，取代传统仪表板，重新定义人跟车交互的方式。
奥迪、BMW则花了更多力气谈体验。
奥迪的概念车“Audi AI：ME”，在车内的曲面OLED屏幕中，集成眼球关注科技、语音输入功能以及触碰接口，乘客只需通过眼神示意，就能启动导航、及车内信息娱乐系统。举例来说，乘车途中想订外送，只需紧盯屏幕上菜单想吃的餐点，眼球关注科技会用两台小型红外线摄影机，关注乘客眼睛下方肌肉的运动，根据眼神位置来判定选项，Audi AI：ME甚至能自动计算时间与路程，让乘客与餐点同时抵达目的地。
奥迪的概念车“Audi AI：ME”，集成眼球关注科技、语音输入功能以及触碰接口，乘客只需通过眼神示意，就能启动导航、及车内信息娱乐系统。
BMW则展示了无人概念车款i Interaction EASE，值得注意的是，BMW将车辆外观设计极简化，目的就是要让大家将注意力放在车内设计上。
座椅前方有一个全景抬头显示器，共有Explore探索、Entertain和Ease放松三种模式供选择。探索模式下，借由AR技术在显示器上投放车辆周围环境的信息，并与视线范围中的真实视野叠合在一起；娱乐模式下，玻璃会变暗，抬头显示器则能播放电影；放松模式下，i Interaction EASE特殊的座椅材料，可以仿真零重力感受，乘客乘坐在上面，会感觉像漂浮在空中，打开放松模式时，侧面的玻璃会变得不透光，并把灯光调暗。
i Interaction EASE特殊的座椅材料，可以仿真零重力感受，乘客乘坐在上面，会感觉像漂浮在空中
奔驰（Mercedes-Benz）则受到电影《阿凡达》启发，推出电动汽车“Vision AVTR”，人跟车沟通的媒介不再是方向盘，车内也看不到任何传统控制接口，而是通过具有生物识别功能的触摸组件操作。官方表示，驾驶手柄掌贴合在触摸组件上，轻轻摇动手腕，就能操控车辆，概念听起很玄，且重新定义了人与车交互的逻辑。
奔驰（Mercedes- Benz）则是受到电影《阿凡达》启发，推出电动汽车“Vision AVTR”，人跟车沟通的媒介不再是方向盘，车内也看不到任何传统控制接口。
趋势二：拼智能体验，集成语音助理、3D混合实境
另一个趋势则是智能化。奥迪推出智能体验（Audi Intelligence Experience）功能，让车子具备学习能力，能够分析座椅位置、行驶路线、多媒体信息、空调温度到内部香氛，经过一段时间数据搜集，就能依照乘客需求做出个性化调整。例如遇上塞车，系统会自动播放放松音乐，帮驾驶调整至最舒适的座椅角度等。
奥迪推出智能体验（Audi Intelligence Experience）功能，让车子具备学习能力，能够分析座椅位置、行驶路线、多媒体信息、空调温度到内部香氛。
同时在CES上，也推出与三星电子合作开发的“3D混合实境HUD抬头显示器”，这款显示器直接安装在仪表板上，图片会通过镜头和镜子投射到挡风玻璃上，每个图片都会针对左右眼产生两个视图，并利用摄影机关注眼睛的位置，引导图片准确投射至眼前，在驾驶眼中，图片就像漂浮在距离8到10米的位置上，让驾驶轻松掌握引擎状态、速度、导航与交通信号灯等行车信息。
汽车集成智能助理已经是趋势，奥迪、大众、BMW、福特，近年也都纷纷在车载设备上支持Alexa。
此外，以手机芯片为主力产品的高通，也针对自动驾驶技术推出Snapdragon Ride平台解决方案，可以有效降低自动驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）的复杂性；亚马逊（Amazon）也与超跑车厂兰博基尼、电动汽车创业公司Rivian合作，将智能助理Alexa集成进汽车内。事实上，汽车集成智能助理已经是趋势，奥迪、大众、BMW、福特，近年也都纷纷在车载设备上支持Alexa。
汽车科技竞争白热化
2020年许多车厂的电动汽车，将陆续在各市场展开交车，正式迈入电动汽车时代，5G今年也将在许多国家陆续商转，无人车技术预计将在未来十年越来越成熟。
汽车将从交通工具，变成像是装上轮子的智能手机。工研院认为，在操作系统发展成熟后，会有越来越多的App开发商生产更多的汽车应用软件。资策会MIC副所长洪春晖分析，今年的CES展场上智能化、电动化是两大重要趋势，他认为，这两条线在初期呈现分头进行，近期已开始逐渐交叉、集成，使整体汽车产业出现大幅度变革。
资策会MIC副所长洪春晖分析，今年的CES展场上智能化、电动化，是两大重要趋势。
不只是传统车厂投入转型，像是本周鸿海也宣布跟菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）签署合作协议，开发电动汽车、车联网产品，SONY、Google、特斯拉等这些非传统车厂的品牌，也都加速马力投资大量资金、资源，发展无人车、电动汽车科技，未来竞争态势将更白热化。