Toyota Yaris相信大家对他一点都不陌生，但以下要介绍的GR Yaris可能会与你印象中的小鸭有很大出入。日本东京车展上，Toyota推出了一辆全新时代的GR Yaris，搭载最强三缸涡轮增压引擎，可输出261匹最大马力，搭配聪明的四轮驱动系统，不同模式下可调整前后分配比例。最重要外扩的前后轮弧，带来强烈运动感神韵，这绝对是2020年非常期待的一款Toyota。
Toyota一直给人品质稳定、妥善率高、二手行情好的品牌印象，但很难与驾驭乐趣有所联想。近几年，原厂希望反转消费者对于它的既有印象，与GAZOO Racing合作，推出性能车款来打破大家的成见，像是第一款GR Supra的上市，所带来的驾驭乐趣在Toyota车迷中慢慢萌芽。不过认真讲GR Supra是Toyota与BMW品牌间的合作，而BMW一直以来都是附有驾驶乐趣的品牌，GR Supra认真来说并非Toyota一手催生。
这次要推出的GR Yaris就很不一样，他是Toyota与GAZOO Racing合作，并找来在WRC赛事中合作伙伴Tommi Mäkinen Racing一同开发，借由赛事上的经验Know how所打造，目标锁定Ford Fiesta ST、Renault Clio RS与VW Polo GTI等。GR Yaris是继GR Supra后的第二款市售性能车，于日本东京车展上开放接单，分为两个版本，折合台币大约在110 – 130万元上下。
外观采用与WRC赛车类似的外扩车身组件，夸张的前后轮弧可容纳更大的轮距，并采用三门配置，带来更好的车身刚性。底盘部分前半部使用GA-B平排，后半部则是GA-C架构，悬挂前麦花臣、后多连杆设计，可置入四轮驱动系统。至动系统换上前四活塞卡钳，碟盘尺寸达到356mm，后面则为双向单活塞卡钳，碟盘尺寸为297mm，轮胎标准配备225/40R18的米其林PS4S性能街胎。
动力系统可以号称全球最强三缸引擎，1.6升三缸涡轮增压动力，外销版本设置在261匹最大马力与360牛顿米最大扭力，而日规版本最大马力达到272匹与370牛顿米最大扭力。变速箱使用六速手变系统结合四轮驱动系统，全新开发的轻量化GR-FOUR四轮驱动系统是继Celica GT-FOUR的辉煌战绩后重返Toyota车款上。另外，消费者也能选配有两个Torsen限滑差速器带来灵活的前后与左右分配，带来绝佳的弯中动态反应。
行车模式有Normal、Sport与Track三种。在Normal模式下，前后动力分配为60 : 40，带来容易上手与稳定的前轮驱动特性。在Sport模式下，则会调整为30 : 70，有点类似后轮驱动的动力输出，得到最有乐趣且活泼的动态反应。
最后则是Track模式的50 : 50，这非常适合在泥泞道路或者砂石路面，就如同WRC战场上的相同配置。当然在任何模式下，计算机也允许百分之百前轮或者后轮输出，借由计算机侦测、调配下的快速改变。三缸引擎加上四轮驱动系统，车身重量控制在1,280kg，这也造就它能在5.5秒内就完成0 – 100公里/小时的加速成绩，电子限速设置在230公里/小时。
至于内饰部分，就没有外观所带来强烈运动感，当然你也能看到具有两张包覆性的赛车座椅，前门采用无窗框的跑车化面貌，这些都带给GR Yaris在视觉上的强烈运动感。中控台部分维持一贯家族风貌，悬浮式的大型促控屏幕，下方冷气控制接口，再来就是传统的手动挡操纵杆，比起一般车型的Yaris更让人想流连在座舱之内。
