美国是全球第二大汽车市场，可说是众多汽车品牌的兵家必争之地，但数据显示，近年来，各大车厂注重于推出高价车款来拉高获利，使得年轻买家被挡在大门之外，购买新车的年轻人数量明显减少，引发汽车产业人士提出警惕。
《华尔街日报》18日报道指出，由于美国汽油价格下滑，较耗油的运动休旅车（SUV）和货卡越来越畅销，美国车商也乐于将产品线集中在SUV和货卡，因为这类大型车价格较高，能带来更高利润，较便宜的车型如掀背车和小型房车，则逐渐在市场上消失。
根据汽车市调公司J.D. Power的数据，2019年，16~35岁的年轻群体新车购买量年减近4.5%，高于整体市场销量跌幅。相较之下，56岁以上的长青群体，同期间新车购买量增长约1%。
报道指出，美国车商采取的策略各有不同。福特（Ford）停止在美销售小型级距的Focus和掀背小车Fiesta，将资源用于扩大SUV阵容；通用汽车（GM）停产主打年轻人市场的Chevy Cruze；菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）在2016年放弃美国轿车市场，停止生产Dodge Dart车系，并将轿车退出克莱斯勒的产品阵容。
J.D. Power的数据显示，2019年美国市售新车平均价格为33,600美元，比2018年增加1,100美元。分析师指出，在昂贵汽车科技和需求稳定的支撑下，今年新车售价有望继续走扬。
美国汽车媒体《The Drive》1月31日报道，JDPower和LMC Automotive发布研究报告指出，预估2020年美国汽车销量将降至1,348万辆，较去年减少20.5万辆，呈现连5年负增长的颓势。
虽然美国车市持续放缓，但美国消费者钱包负担变得更重。根据该报告，2018年1月，美国新车平均零售价为32,169美元，2020年1月来到33,982美元，两年来增加近6%。
今年截至2月18日，成分股包括全球汽车生产、零件制造与设备公司的“First Trust纳斯达克全球汽车指数ETF”上涨3.79%。相较之下，大盘标普500指数年初以来上涨4.32%，道琼斯指数累计上涨2.43%。