受到新型冠状病毒（正式名称为COVID-19，又称武汉肺炎）爆发，迫使航空公司缩减航班的影响，来往中国的航空费率近来飙升，想要空运货物的企业，如今得支付比疫情爆发前高2~ 3倍费用。
日经新闻英文版20日报道，香港空运数据服务TAC Index数据显示，从法兰克福机场空运货物至上海浦东国际机场的运费，上周飙升至每公斤2.55欧元（约2.75美元），远多于一周前的每公斤0.86欧元。
运费价格飙涨的现象，一开始出现在运往中国的航班，有许多班机载运大量口罩等医疗用品飞抵中国。不过，自中国飞出的航班费率，应该很快也会跟着上调价格。
阪急阪神国际货运（Hankyu Hanshin Express）香港主管Lilian Chiu直指，往来中国的国际航班已削减80%之多，即使运费已倍增，货运空间只要一匀出来、就会立刻被抢光，跟现在香港超市的卫生纸一样热门。
不想支付高价的企业，虽决定以海运替代，却发现海运费率也涨价。上海航运交易所的中国出口集装箱运价指数（China Containerized Freight Index，CCFI）上周来到936.65点，仅略低于1月23日创下的57个月高（965.31点）。
The Loadstar也于2月18日报道，欧洲至中国的班机，货物运费已飙升193%至每公斤2.78美元。
报价显示，衡量海岬型船（capesize）、巴拿马型船（Panamax）及大灵便型散货船（supramax）运费的波罗的海综合指数（Baltic Dry Index，BDI）20日上涨3.23%，收480点，已连续第5个交易日反弹。
另外，衡量铁矿砂、煤炭等原物料运费的波罗的海海岬型指数（BCI）20日则上升9点（3.73%），来到 -232点。波罗的海巴拿马指数（BPI）20日也上涨4.57%收755点。
路透社报道，船舶经纪商Fearnleys 19日发布研究报告指出，对大型船舶而言，最坏的状况或许已经过去。