“不在乎天长地久，只在乎曾经拥有”的价值观，在订阅制当道的时代渐渐渗透进各行各业。日本汽车大厂Nissan及899美元两个层级，不过初次加入会员需要另外支付495美元的会费。
“战神”GTR也在可驾驶清单内
根据官方新闻稿，现在公布的可驾驶清单比较有限，699美元支持车款包括Altima、Rogue、Pathfinder、Frontier；899美元额外再提供LEAF PLUS、Maxima、Murano、Armada、TITAN、370Z；若想体验赫赫有名的战神GT-R，则需要每天再支付100美元，并且限制最多连续使用7天。
699美元听起来好像不便宜？根据媒体统计，美国前25大都市圈的人们，平均每月需要缴纳376美元的汽车贷款，以及支出238美元的汽车保险费用，这还不包括其余任何的保养、清洁费用。
Nissan期望新推出的订阅服务，能满足人们在平日与假期对汽车不同的需求。
相对地，Nissan Switch订阅内容还涵盖换车、清洁、保险、道路救援及定期保养等养车的经常性支出。
Nissan Switch顾名思义，这项服务主打的便是用户能自由更换车辆，改变每天的风格。订阅期间用户只须通过官方App发送换车要求，便能在服务区域内的任何地点进行更换。
Nissan北美对外事务副总裁安德鲁．泰维（Andrew Tavi）表示，Nissan Switch是公司对汽车业务的一个崭新尝试，用户不必为此负担长期的付款压力（分期付款），这项新推出的服务为那些平日需要轿车上班，假日想要坐着SUV全家出游的人们，提供了更具弹性的选择。
汽车萎缩市场救命丹！越来越多品牌加入订阅行列
汽车订阅已逐渐在传统车厂间形成一股风潮。其中一个原因在于汽车市场正逐渐萎缩，根据《MarketWatch》的数据，2019年1月至10月全球汽车销售同比下滑12%、约减少800万辆车。
为了弥补销售上的缺口，越来越多企业开始推出汽车订阅服务，试图从租车企业、乘车服务盘子中分食蛋糕。截至去年11月为止，全球共有20多家汽车品牌推出订阅服务，提供约70种车款给用户驾驶。
举例来说，奔驰早于2018在美国部分城市推出Mercedes-Benz Collection订阅服务，虽然用户同样须缴495美元的会员费用，但每月订阅价格较Nissan高出许多，分为1,095美元、1,595美元、2,995美元等多个层级。
各大车厂近年纷纷推出汽车订阅服务，试图抢攻口袋较不宽裕的年轻群体。
其余如BMW、保时捷、奥迪、凯迪拉克、Volvo等多家知名车厂也都有提供自己的汽车订阅服务。
汽车订阅服务主要瞄准的是25至34岁的年轻群体，这个时代的人们已相当习惯按月付费的形式，加上因为经济因素，初入社会的年轻人买车比率较低，是各个车厂开创新收入来源的潜在用户群体。
不过，Uber等乘车服务在美国非常兴盛，辅佐共享自行车、滑板车移动已经相当便利，相较之下，昂贵许多的汽车订阅服务，能否扭转年轻人的生活习惯或许还有待观察，至少从多数车厂有限的服务范围可看出，大家都还没什么把握。
另外，外媒《Fortune》认为，汽车订阅服务可能打破过去车厂与经销商的关系，人们可以绕过渠道直接与品牌订阅，导致经销商收入减少。这并非无稽之谈，加州汽车经销商组织就曾向当地政府陈情，要求禁止Volvo提供汽车订阅服务。