通用汽车旗下Cruise本周获得加州公共业务委员会（PUC）许可，提供乘客“自动驾驶汽车乘客服务”时，无需配备安全驾驶员。
Cruise向商用robo-taxi又迈进一步，这一步是该州正进行的“自动驾驶汽车乘客服务”试点的一部分。
据了解，他们希望这是与合作伙伴、媒体成员和其他“关键人物”进行的服务展示。目前，Cruise在旧金山实施名为“Cruise Anywhere”仅限员工乘车的计划，使超出候补名单的人绕过城市特定区域。
Cruise加入允许参加PUC试点的独家公司名单，包括Zoox、Waymo、Pony.ai、Aurora和AutoX。这与加州车辆管理局（Department of Motor Vehicles）的自动驾驶车辆计划不同，DMV的计划允许66家公司在有安全人员的情况下测试自动驾驶汽车。
之前，Cruise完全自驾出租车服务的计划延迟，本来预计2020年推出。首席首席执行官Dan Ammann在博客表示，出于性能和安全考虑，尽管美国监管机构对豁免权的要求有退让，但仍需延迟。Cruise曾希望几个月内有2,500辆这类汽车为受控车队的一部分投入运营。
被认为是全球市场的领头羊
推出新一代Origin car之后，Cruise透露，约有1,800名员工在研发自动驾驶汽车，而截至2019年3月，数字减到1,000。此外2019年夏季至2020年2月初期间，全电动测试车使用率增加2.5倍，此改善有望降低成本。
Cruise被认为是全球市场的领头羊，预计2023年收入将达1,731.5亿美元。
尽管尚未推出自驾出租车服务（与竞争对手Waymo、Yandex和Drive.ai不同），也没有将车销售给客户，但行驶里程比大多数公司都要多──根据向加州车辆管理局提交的报告显示，2018年，Cruise行驶里程约45万英里，仅次Waymo，后者当年行驶120万英里。
Cruise正在亚利桑那州的斯科茨代尔（Scottsdale）和大都市底特律（Detroit）地区测试自动驾驶汽车，大部分部署都集中在旧金山。Cruise规模迅速扩大，到2017年6月，初始车队由30辆自动驾驶汽车增加到约130辆。Cruise尚未披露确切总数，但有180辆在加州DMV注册的自动驾驶汽车，3年前，IEEE Spectrum获得的建议表明Cruise计划在全美国部署多达300辆测试车。
到目前为止取得的进展基础上，Cruise于今年稍早宣布与DoorDash合作，于2020年在旧金山为特定客户尝试食品和杂货配送。
Ammann说，其他试点正在进行并在“讨论中”。此外，公司正在开发第四代汽车，特点是有自动门、后座安全气囊和其他系统，没有方向盘。
资金方面Cruise也一直保持领先。2018年5月，软银愿景基金投资Cruise 22.5亿美元，通用汽车本身还将再投资11亿美元。2018年10月，本田承诺提供7.5亿美元资金，接下来12年再提供20亿美元资金。如今Cruise估值约146亿美元，不但扩大旧金山办公室，并承诺在西雅图建设工程中心。