武汉肺炎（新冠状病毒）疫情冲击全球科技业，电子制造龙头鸿海率先召开说明会，成为全球媒体与分析师关注焦点，接连出手跟菲亚特及裕隆旗下华创车电合作后，董事长刘扬伟透露鸿海电动汽车布局5年大计划：2年内推电动整车，2021年油电混合车先上路，引擎跟电池模块两大关键组件都将切入。
油电混合车2021年初推，2年后电动汽车上路
这一家台湾电子代工龙头正加快抢下电动汽车机会！这也成为鸿海2025年毛利率拼10%的关键。
鸿海今年依次与菲亚特及裕隆华创车电签署合作备忘录（MOU），刘扬伟3日线上说明会，首度更具体说明电动汽车布局，看好电动汽车“标准化”与“模块化”机会，鸿海将从汽车底盘设计起，通过底盘平台设计让零件标准化，让电动汽车更具规模化。
“鸿海聚焦做底盘平台。”刘扬伟这番话似乎说明鸿海在电动汽车零件配置制订上的企图心，将汽车底盘当成主板载体，将上面零件标准化后，就能让零部件用量扩大。
鸿海有替TESLA做机构件。
由于电动汽车中，电子零件占比逼近50%，鸿海看好这样大的市场机会。
“鸿海在汽车电子电气架构EEA（EEA-Electronic & Electrical Architecture）上，是能提供最大贡献的地方，我们看到新机会：标准化跟模块化，这两者都是传统汽车业需要想办法跟进的，但这对通信业（ICT）企业而言却是机会。”刘扬伟说，“我们对标准化模块熟悉度高，我们预期在EEA市场上会有一定占比。”
鸿海在跟大型车厂合作下，他透露2021年初将有产品上市，第一阶段会先做油电混合车，2年后，将从油电混合跨入纯电动汽车市场，通吃纯电动汽车引擎（马达）跟电池模块机会。
引擎跟电池模块，刘扬伟：我们一定会做
引擎（马达）跟电池是电动汽车单价最高的两大关键零件，相当电动汽车的心脏跟肠胃系统，鸿海也将通吃。刘扬伟说，电池模块里面有电子相关技术，会影响电池模块性能，鸿海不会放弃电池模块这个重要的产品，但电池本身，鸿海则无计划。
“特斯拉也没有自己做电池，是跟别人合作。”刘扬伟说，鸿海过去也帮特斯拉做汽车结构，而未来，鸿海将自己做底盘平台，至于电动汽车引擎（马达），鸿海也强调一定会做！而且会做“三合一引擎”，甚至“五合一”引擎都是未来非常重要方向。
电动汽车电子零件占比高达5成，鸿海看好是电子业机会。
鸿海首季产能利用率只达季节性5成，第二季回升
鸿海说明会上也透露2月工厂几乎没有生产，期望3月能回到季节性产能，因为上半年是淡季，法人估首季产能利用率仅2~3成，首季除组件产品，其余消费电子、运算、企业产品线营收年衰退将15%，但第二季将缓步回升至5成。
受到武汉肺炎疫情影响，鸿海将微幅下修全年营收增长，目前仍规划中国以外产能占比3成，并未因疫情而改动原计划。
在会中说明两个市场猜测，其中最关键是市场传言5G iPhone将延迟量产，刘扬伟说：通过视频会议，客户工程师不必亲抵中国工厂就能完成产品验证，间接破除下半年iPhone 5G难产传言。
配合客户视频会议，刘扬伟：产品验证不是大问题
随鸿海郑州跟深圳厂区2月开工，外媒近两周密集报道，年初刚好是苹果工程师就年底新iPhone进行样机产线组装试产，做最后工程验证的时期，若苹果工程师因为无法飞抵工厂跟鸿海工程师面对面做最后验证，恐延误新品采购所有零部件进程，最终导致iPhone 5G难产。
鸿海董事长刘扬伟谈疫情，认为只是首季一时冲击，客户订单需求有增有减，很难说都是疫情影响。
“产品验证方面不会有太大问题！”刘扬伟面对一位分析师提问：“客户下半年手机新品验证是否出现困难？”他先强调其实很多都“不是全然新品”，很多产品的验证已经做了10多年，甚至有些产品超过15年，鸿海本身就有相当程度能力做验证，配合跟客户视频会议不会有问题。
肺炎疫情不会冲击封厂，看好5G前景
其次，市场传言中国身为世界工厂，复工后一旦有员工确诊，将再度导致工厂封闭，对此刘扬伟澄清，若中国工厂有一名员工确诊，只需送医并隔离相关密切接触者，并消毒杀菌产线，不需把整座厂房隔离。
跟客户产品开发按照进度进展中，刘扬伟也证实，5G手机的机箱不仅天线用得更多，上头钻孔及细小零件数量也大增，机箱的单价（成本）也上升。他也看好，未来5G的产品应用与开发案件会越来越多，十分看好5G的产品未来性。
5G新品会越来越多！鸿海乐观看待