武汉是中国汽车零配件供应重镇，受疫情影响冲击汽车零件供应，随着各家车厂库存即将告罄，断链危机压力高涨，台湾部分企业在2、3月以调节产能，调班先排休方式因应，如果中国复工状况顺利，预计4月可回到正轨。
武汉肺炎疫情延续，汽车零配件台厂订单备受关注。企业指出，中国湖北武汉持续封城，冲击当地车厂和汽配件厂商，部分在中国原厂委托制造（OEM）厂出货给台湾整车车厂的订单，3月业绩恐受疫情影响下修。
工研院指出，湖北武汉供应邻近10省分汽车零配件，武汉汽车产业聚落包括整车加上零配件产值占中国整体比重约27%，武汉肺炎短期封城造成供应链中断，中长期封城及管制措施，将导致汽车产业产值明显衰退。
业界人士指出，一般车厂零配件库存水位约在1.5个月，中国部分城市从2月中旬虽陆续复工，但到职率仍在爬升，影响当地零配件厂商出货。
台湾各家车厂热线追料，寻找替代供应商
因应汽车产业供应链面临断链危机，台湾各家车厂在春节过后随即启动热线追料，也积极寻找替代供应商因应。企业表示，随着中国各地工厂陆续复工，加上替代方案因应，压力正逐步化解中，如果中国复工状况能持续顺利，预计4月就可回到正轨。
裕隆表示，2月是维持正常上班状态。3月的确有根据料况，进行提先排休及机器维修的产线调节措施。例如，3月起实施2周的调班措施，先借调4月至7月各1天的周六假期提前在3月前2周休假，换句话说，3月上旬将调整多出4天的休假日。
裕隆指出，杭州及广州主要供应商员工返工率已逐步拉升中，加上不到到包括日本及墨西哥的替代供应商；从目前状况观察，3月下旬原料的衔接是乐观的，调配第二季的休假日主要考虑到时料况恢复后赶工的人力需求。
中华汽车则指出，2月的确有实施一些生产线调节措施，部分产线做半天、休半天，228假期也拉长休假到3月3日，4日开始正常上班，配合料况，预计3月上旬还会再多排3天休假，生产调度下旬开始恢复正常，目前看来组件供应应是乐观的，没问题。
最大汽车制造厂国瑞汽车则表示，目前为止没有原料供应断链这方面的问题，生产线都正常。另外进口车部分也没有受到日本疫情燃烧问题影响进口，车辆供货还是正常。
汽车零配件厂商第一季业绩表现受冲击
此外，受到武汉肺炎疫情影响，中国2月车市需求急冻，现在已看到有车厂下修3月对部分零配件厂商的订单，订单下修的状况可能延续到4月；业界人士透露，已经有部分零配件厂商在3月开始每周休息3天，因应车厂下修订单的影响。
产业人士指出，武汉肺炎疫情的确影响部分车厂对OEM零配件厂商的拉货力道，订单出现调节的状况，部分汽车零配件厂商第一季业绩表现恐受到冲击。
由于第一季原本是汽车零配件厂商的淡季，业界人士指出，受到疫情影响订单下修，预估今年第一季运营表现可能较往年淡季表现还要差。
据DIGITIMES Research日前分析指出，武汉肺炎重灾区湖北省占中国汽车产量达8.77%，是中国第4大汽车生产基地，相关供应链企业超过千家，受疫情影响大。
（首图来源：裕隆）