GM汽车的电动汽车经济规模即将大爆发，预计5年内生产量有望突破百万台，关键就在于GM最新研发的秘密武器：模块化弹性平台与Ultium电池技术。
GM第三代电动汽车平台会采用自行设计的电动马达，因此可让各品牌推出电动版的平价车、豪华车、皮卡、SUV、跨界车、商用车和性能车。至于Ultium电池是GM与LG化工共同开发的全新技术，电池组可采垂直堆栈或横向排列，这让设计师可依据车型与配重需求，将电池组配置在汽车任何位置。
Ultium电池具备多项优点，使其成为汽车产业用以取代锂电池的未来新希望。
这种电池组提供50 ~ 200kWh的容量选择，因此电动汽车续航里程突破400英里轻而易举，更拥有0 – 60mph加速3秒内的绝佳性能，而且可用于前轮传动、后轮传动、四轮传动和性能四轮传动等车型。
Ultium电池还具有适合Level 2自驾技术的DC高速充电特性，未来多数车款都会采用400V电机，以及200kW的快充系统，至于电动皮卡则会使用性能更优越的800V和350kW系统。
随着新技术灌注，GM新一代电动汽车成本与性能都更具竞争力。
除了性能表现，Ultium电池的另一个优点是单位成本更低，因为不像锂电池必须使用价格昂贵的钴，它的钴用量相当少，便宜的镍原料则占更多，在改善制程之后，每1000Wh的成本不到100美元，这比起过去GM声称Bolt EV所用锂电池的145美元低许多。
全新电动汽车模块化底盘也将应用在五月发布的电动版悍马车上。
今年一月GM子公司Cruise推出的无人自驾共享车Origin，就是首款采用第三代电动汽车平台和Ultium电池的汽车，接下来大改款Chevrolet Bolt EV、Cadillac Lyriq和GMC HUMMER EV都会采用这套新技术，实际上GM旗下各品牌预计2023年之前会据此推出22款全新电动汽车。
GM总裁Mark Reuss乐观认为新一代电动汽车技术将能带来获利。
有鉴于过去GM推出的Chevrolet Volt因为成本过高，最后因为销售表现不如预期而遭到腰斩的命运，成本控制成为次世代电动汽车最重要的生存关键，GM也乐观认为新一代电动汽车技术将能带来获利，未来还将授权电池技术给其他车厂，进一步增加EV产业收益。
GM旗下各品牌预计2023年之前会推出至少22款全新电动汽车。