产油国沙特阿拉伯、俄罗斯两国因减产协议破裂掀油价大战，不少开车族戏称现在油价比水还便宜，台湾中油也连续4周调降油价，23日起92无铅汽油每公升19元，跌破20元大关，替开车族省下不少开销，究竟低油价还会持续多久？
低油价何时结束？减产协议、疫情成关键
中油油价23日起凌晨零时起，92无铅汽油每公升19.0元、95无铅汽油每公升20.5元、98无铅汽油每公升22.5元、超级柴油每公升16.2元。
若以最大宗的92、95及98无铅汽油来看，92无铅汽油是近4年以来的低点。
观察中油历史油价，2016年1月份因美国结束对伊朗的制裁，国际油价因伊朗恢复产油而大跌，当时92无铅汽油曾低到每公升18.3元、95无铅汽油19.8元、98无铅汽油为21.8元。
若油价持续走跌，外界忧心可能引发通货紧缩的问题。所谓通货紧缩，是指连续2季消费者物价指数（CPI）年增率出现负增长，意味消费者不消费、投资人观望、企业延后设备采购，导致经济衰退。
邱达生分析，现在的油价下跌是人为操纵，属于短暂现象，不至于引发通货紧缩。他认为OPEC、俄罗斯、美国三方会找出共识，因为石油对俄罗斯来说是重要的经济命脉，“最终普京仍会妥协，配合OPEC减产，原油会恢复到每桶50美元价格水平。”
台湾综合研究院院长吴再益也认为，不会发生通货紧缩，目前新冠肺炎疫情只是短期现象，他认为国际油价还是会回升，不会低迷到年底。
油价要止跌回升，除了沙国、俄国要达到减产协议外，仍得视疫情什么时候结束。
吴再益指出，油价要止跌回升，除了沙国、俄国要达到减产协议外，仍得视疫情什么时候结束，目前各国航线停飞、封城，重挫原油需求，也就是说供给减少，不代表需求会增加，现今全球都面临经济衰退，“很多国家现在对第一季的经济增长率都是大幅度向下修正，目前还没看到油价的尽头，”吴再益说。
整体油价从年初每桶超过60美元，如今布兰特原油期、西德州中级原油（WTI）都跌倒二字头，跌幅达60%。面对原油供应过剩的问题，川普也决定出手，美国计划派员与沙国展开协调合作，以稳定全球油市。
油价走跌，石化业成重灾户
台经院景气中心副主任邱达生表示，油价大跌有利于运输业，即便目前国际航班大减，但低油价意味购买燃料成本降低，有助于成本管控；但石化、塑胶业就成为重灾户。
国营业务中油首当其冲，许多库存油品得蒙受油价崩跌的损失压力。中油表示，估算2～3月将亏损近百亿元，要完成今年法定盈余安排140亿元恐无望；若油价持续暴跌，每桶徘徊约30美元，中油全年可能由盈转亏。
受到低油价影响，中油表示，估算2～3月将亏损近百亿元，要完成今年法定盈余安排140亿元恐无望。
不过对台电来说，燃料（煤、气）的发电成本大幅降低，台电没有上调电价的压力，经济部也拍板4月电价冻涨，仍维持平均电价每度2.6253元。
油价降、电价不涨，减缓了新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）疫情对民生经济的冲击，也让企业松了一口气。
油价暴跌，不利电动汽车、再生能源发展？
而油价下跌，对于正在蓬勃发展的电动汽车、再生能源产业是否造成负面冲击？
大众（Volkswagen）首席策略官Michael Jost认为，石油与汽油下跌只是一时，但“长远来看，石油都不会变得更便宜，也不会改变公司的减碳目标，”大众预计在2050年实现碳中和，发展电动汽车就是无可替代的选择。
油价下跌，预期将影响人们购买电动汽车意愿。不过大众首席策略官Michael Jost认为，石油与汽油下跌只是一时，长远来看，石油都不会变得更便宜。
从消费者端来看，低油价可能不利人们购买电动汽车，瑞银分析师认为，电动汽车供应链的提升以及成本的下滑，是比油价波动更好预测；长远来看，电动汽车电池价格持续稳定下降，可能会超越油价的暂时性下跌。
低油价，会减缓再生能源投资吗？根据Wood MacKenzie最新报告，石油、天然气公司将在未来5年投资离岸风电2,110亿美元，寻求多样的投资组合。
相较原油容易受国际动荡影响价格，再生能源波动性较低，为了避险石油巨头纷纷减缓化石燃料投资，加大再生能源投资力道，包括挪威国家石油（Equinor）、法国石油公司道达尔（Total）、石油巨头荷兰皇家壳牌（Shell）都朝低碳转型，加上气候变迁日益严重，拥抱绿色能源已成为大势所趋。
即便专家学者认为油价崩跌是短期现象，但目前仍看不见油价的尽头，低油价碰上新冠肺炎疫情，已对全球经济造成双重冲击。