裕隆去年（2019）大亏244.65亿元，是裕隆成立24年来，首次全年出现赤字。在证交所同意下，今（30）日宣布停牌暂停交易，在下午举行的董事会，针对公司财务状况进行讨论，裕隆晚间宣布减资57.29亿元台币来填补亏损，这也是裕隆成立以来，首次办理减资。
改善财务结构，裕隆宣布减资57.29亿元
裕隆协理罗文邑在记者会上表示，由于近年两岸汽车市场销售状况不佳，自有品牌纳智捷（Luxgen）销售表现不如预期，加上新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）疫情肆虐，因此决定针对车型技术资产进行资产减损，以及帐上应收账款评估回收风险提列损失准备。
裕隆规划，会动用特别盈余公积151.45亿元，并减资57.29亿元填补亏损，减资后本公司实收资本额调降为100亿元，降幅约36.4%。
裕隆宣布减资57.29亿元台币来填补亏损，这也是裕隆成立以来，首次办理减资。
罗文邑表示，这次减资的目的，是为了改善财务结构、提升未来每股净值及每股盈余（EPS），详细状况，预计在2020年6月裕隆汽车股东会上，进一步讨论。
去年大亏、疫情肆虐，成拍板减资关键
接管裕隆满一年的严陈莉莲，去年开始对集团进行大幅改革，并积极查看各子公司财务。
从去年第二季开始，一次认列台湾纳智捷、东风裕隆、华创车电共超过45亿元的亏损，该季亏损11.9亿元，创下2016年第四季以来，首次出现单季亏损。
接着在第三季，认列裕隆城开发设计变更损失，让该季亏损达到15.7亿元，前三季亏损共达25亿元。
总结来看，去年集团已经认列多笔资产减损，加上严陈莉莲上任以来，积极推动集团改革。
包括旗下整车研发中心“华创车电”，实施厂办合一，张开双臂开放车型平台及研发能量，争取更多样客户；也暂缓投资金额超过百亿，严凯泰生前积极筹备开发的新店“裕隆城”；年初更与鸿海合作共组合资公司，共同开发电动汽车产品。
进军整车市场，鸿海科技集团刘扬伟董事长、裕隆集团严陈莉莲首席执行官、华创车电技术中心陈国荣董事长共同签署合作协议
根据记者会上说明，这次办理减资，主要原因之一，是自有品牌纳智捷(Luxgen）销售不佳。事实上，去年纳智捷前3季税后亏损达35.5亿元。为了冲刺台湾汽车市场，去年底，裕隆董事会通过对纳智捷汽车现金增资78亿元，资金主要用于新车URX开发成本支出，及销售运营的需求。
照理来说，裕隆今年财务压力应该要逐步减轻，并恢复正常运营表现，不料，今年以来碰上新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）疫情肆虐。推测，裕隆应该是预期今年车市、全球经济不佳，加上去年全年财务大亏、跟鸿海的合作也还需要一段磨合期，短期仍看不到具体成效，做出减资的决定。