“2016年，住在德国的我开车前往大约170公里外的城市见重要客户。驾驶途中，仪表板上引擎警示灯亮了，我打电话询问身为专业汽车维修技师的哥哥Mehmet。”身处远程的Mehmet也无能为力，最后只能和我说：“回家吧，看到车子才能知道什么东西坏了。”最后，我只能冒着失去一个客户的风险取消会议打道回府。当车回到维修厂接上了诊断计算机，哥哥判断只是一个小问题：“按一个按钮就可以解决了！”来自德国的创业公司喜德科技（SIT TECHNOLOGIES）常务长Servet和我们分享亲身经验。
在德国，当汽车需要维修时，如果车主在外地，原本信任的维修技师没法及时掌握车辆状况，不确定是否需要立即处理，或还可以再行驶一段路；在陌生的外地，不容易找到信赖的维修厂。若有真的进入维修程序，车主往往需要漫长时间等待，历时超过维修期间数倍，甚至为此更改工作调度，影响日常生活。
左起：喜德科技财务总监Servet、创办人Mehmet。
维修技师第一线观察：维修等待时间难掌控
汽车都有“引擎故障灯”（Engine Check）的设计，如果引擎灯亮起，表示车子出现问题，车主在这个情况下除了查询说明书，只能寻找维修厂当面与技师确认车辆状况，这前后花费的等待时间不计其数，有时因为一个小问题，更需承担很高的外部成本。而前述的等待时间，在德国更因为距离的缘故，被拉得更长。德国面积约为台湾的10倍，幅员广大且WiFi取得不易，使得本地维修技师跟顾客的关系受限于空间，车主在外地时很难联系信任的维修技师，即时的车辆维修服务形成了很大的缺口。
为了解决修车耗时费力、苦寻不到技师等状况，喜德科技创办人Mehmet带着汽车工程师的专业，离开第一线维修岗位，毅然投入创业。
Mehmet在维修工作中，发现等待时间带给车主许多困扰。
unique TELEMATICS所有车辆通用，即时连接诊断
为了优化汽车维修的历程，喜德科技以“顾客关系数字化”为出发，研发unique TELEMATICS。
unique TELEMATICS是一个小型设备，只要通过OBDII端子连接车辆，就能够即时搜集车辆信息并上传平台，车主只需通过线上浏览器、无需下载任何应用程序，即能获得车辆相关信息。“凡2001年后出厂的所有车款，我们的设备皆能支持。”Mehmet提到，数据上传的频率可由车主依照购买方案决定，在使用上，车辆数据平台具有两个入口：一为车主、二为修车厂商。车主登录后可以管理自家车辆的信息；而维修厂登录后，可进行顾客管理和远程车辆诊断，从远程便能处理部分车辆问题。
Servet以2016年发生于自身上的案例，进一步描述unique TELEMATICS在生活中的应用：“有了这项设备，在引擎警示灯亮了之后，我就可以选择连接邻近或者常去的维修厂，维修技师可从远程告诉我，其实这只是一个按钮能解决的错误，按下去之后可以正常行驶；如果有零件损坏，他能够告诉我损坏严不严重，不严重的话晚点维修；状况严重就赶快到维修厂处理，维修技师也可以马上准备我需要的零件与工具，为彼此节省时间。”
unique TELEMATICS为车子连接车辆网络，能够即时搜集车辆信息并上传平台，更新频率则依照车主购买的方案决定。
跨接台湾市场，看中软硬件结合技术
“整个德国都在制造汽车，大家假日有空的时间赏车，最想买的东西就是汽车。”德国以汽车品牌与制造名享全球，拥有移民背景的Mehmet真切地从日常生活的观察，描绘出德国人与汽车间的密切关系。根据喜德科技搜集2018年的数据，德国有超过5600万辆车，他们选择人口最多的巴伐利亚地区市场，在巴伐利亚980万辆车之中，喜德科技目标是在2022年让25100个车主使用unique TELEMATICS。对应台湾市场，2019年，全台湾有2190万辆汽车，喜德科技也锁定台北的490万辆汽车，计划在2022年能够成功取得5000个用户。
喜德科技接触台湾的契机，是2017年德国的科技加速器Zollhof联系Mehmet，邀请他一起了解逢甲大学跟台中科学园区创新代表的商务拜访，并向台湾代表说明他正在创业中的计划，2018年四月Mehmet受邀来到台湾了解本地制造业的发展，返回德国后与Servet决定进一步拜访台湾了解更多软硬件技术，两人在同年六月又赴台湾考察，认识更多台湾公司跟他们的运行模式。十一月喜德科技成立台湾公司，随后也加入亚太5G加速器、和台湾创业公司IGCar取得合作，从此开始两周台湾两周德国的往返创业生活。
喜德科技预计在德国与台湾都采B2B模式销售unique TELEMATICS，通过维修厂接触实际用户。然而，喜德科技尚未找到台湾公司的成员，语言隔阂造成业务上的巨大挑战，包含硬件代工厂的电话联系，以及中文资料阅读，都需要未来的台湾伙伴协助执行。今年11月，喜德科技预计在台湾推出20-30个unique TELEMATICS产品，借此更了解台湾的市场与顾客。