美国原油交易市场刚刚经历了一个忧郁的星期一。
美国原油价格在本周一出现前所未见的现象：油价变成负的。作为美国油价标的西德克萨斯中间基原油（WTI），价格一度掉至每桶-40.32美元，并且当日价格收在-37.63美元，是原油交易市场诞生以来空前的状况。
油价变成负的是什么概念？代表对于交易商来说，这一桶桶曾被誉为黑色黄金的石油，如今只是占空间的无用之物，甚至还要出钱请人带走它。上周五原油价格收在18.27美元，仅仅一天就暴跌50美元以上。
至于交易商连忙出售原油的原因，主要是因为5月份的原油期货即将到期，他们担忧将无处可存放这些滞销的原油，届时仓储成本反倒成为最大负担，才会不顾成本在此时倒贴出清。
虽燃油价在周二成功反弹至正数，回涨至约1美元上下，但油价的近期走势仍然不太乐观。
为什么美国油价这么惨？
这是双重因素影响下的结果。
美国2018年的石油产量占全球16.2%，高居产油国中首位，新冠状病毒（COVID-19，俗称新冠肺炎）爆发的影响，令美国成为各个产油国中，受创最为严重的国家。
新冠肺炎在世界各地造成广泛的影响，人们大幅减少外出、旅游业表现惨淡，能源需求也因此锐减，市场对原油的需求量比往常衰退约30%。研究公司ANZ Research就指出，人们因此开始担心，美国已经快没有地方存储更多石油了。
原油产量大增、消费大减，人们开始担忧美国将无处可存储过剩的原油。
《纽约时报》指出，位于美国奥拉克荷马州的储油设施总共可以容纳8,000万桶石油，但目前仅剩2,100万桶石油的空间，估计5月时就会完全满负荷。
油价表现低迷其实已经有好一段时间，然而这个星期一却成为油价崩盘的肇始，交易商纷纷抛售手中库存的原油，甚至不惜贴钱求买家带走这些陷入滞销的原物料。
在5月的原油期货价格暴跌之余，6月的原油期货价格也不甚乐观，目前仅维持在22美元上下。
能源媒体《Schork Report》估计，美国原油将在未来两周内无处可去，并随着失业人口的攀升，越来越少人开车，的石油消耗正面临寒冬，并警告通常被视为能源消耗旺季的夏天，可能救不了惨淡的油市。
另外，前阵子沙特阿拉伯、俄罗斯与美国之间的油价大战，对原油市场更是雪上加霜。3月上旬，沙国因与俄罗斯协商破灭，宣布大举增产原油、并调降对主要客户报价，对全球油价带来冲击。
这三大产油国之间的角力，直到4月中旬才告一段落。OPEC与美国、俄罗斯完成协议，同意5、6月的每日产量将减少970万桶，加上美国及俄罗斯的相关措施，预计每日将减产超过2,000万桶原油，占全球原油产量的20%。
即使这是有史以来最大的减产协议，但远水救不了近火，这项合约5月份才会开始实施，短期内无助于维持油价稳定。ANZ Research也提到，OPEC的协议也无法遏止近期低价出售的趋势。
运输业会因此受益吗？
油价表现低迷，首当其冲的当然是各家原油公司。事实上，在油价大战期间，美国页岩油巨头Whiting Petroleum Corporation成为战场上的第一位牺牲者，在4月初申请破产。
每当油价暴跌时，最主动的联想往往都是：汽油会变便宜。然而美国身为目前新冠肺炎疫情最严重的国家，各州早已颁布禁足令，要求企业暂停运营、人们尽量减少外出，即使汽油价格再低廉，人们也无缘消受。
从汽车企业的角度来看也是如此。《金融时报》前些时候发布的报告透露，西欧地区3月的汽车销量锐减约3分之2；而美国当月汽车销量也达到过去10年来的最低程度，并预期4月可能衰退的幅度会更严峻。
与汽车市场的反应不同，油价越高时，波音、空中客车等供应商反而能借由省油型飞机的销售，创造更高的利润。
另外《CNBC》则提到，原油价格骤降对波音、空中客车等飞机制造商来说，也不是一件好事。虽然看似吊诡，航空及国防领域研究公司Teal Group分析师阿伯拉菲亚（Richard Aboulafia）指出，2008年金融危机期间油价上涨，是航空产业快速发展的重要原因。
与汽车在高油价时期，车辆销售不佳的情况相反，油价越贵越能帮助省油型号飞机的销售。而当今低迷的原油价格，令航空公司失去这个销售优势，预计影响可能会持续到2021年。
阿伯拉菲亚估计，波音、空中客车等大型厂商今年获得的净订单可能合计为-1,000架，相比去年681架的成绩，衰退幅度前所未有。
由于航班及乘客因为疫情大减，预计航空业第二季油耗将同比下滑47%，即使油价再低廉，从中受益的程度也相当有限。
美国怎么应对？
在出现这样破天荒的负数价格后，为了稳住油价，美国总统川普也召开记者会，宣布政府将增加7,500万桶战略石油储备，强调会以恰当的价格购买。
为了稳住油价，川普宣布政府将添购7,500万桶战略石油储备。
《金融时报》提到，几周前美国政府也曾提出增加战略石油储备的提议，然而国会否决这项措施，能源部也考虑以出租存储空间的方式代替。这次出现负油价的情形后，这些过去的决议或许仍存在反转的余地。
与此同时，美国产油业也正逐步放缓原油产量，目前日产量约1,100万桶，而去年底则为1,330万桶。但显然这样的速度并不够快，因此依旧得等到5月美国与OPEC+的协议生效，才有望依赖减产维持油价。